汽車補貼政策落地地補轉向補電牛

汽車：補貼政策落地 地補轉向補電 -27 類別： 機構： 研究員：

[摘要]

動態事項 月26日，財政部、工信部、科技部、發改委等四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

主要觀點補貼退坡幅度提高至50%，繼續設置過渡期為了分階段釋放2020年后補貼退出壓力，今年補貼標準退坡幅度提高至50%左右，新能源乘用車補貼金額下降47%-60%，新能源客車單車補貼上限下降 6%-56%，新能源貨車單車補貼上限下降45%-80%。同時，政策設置 月26日至6月25日為過渡期，期間符合18年技術指標要求但不符合19年要求的車輛按照18年標準的0.1倍補貼，符合19年要求的車輛按0.6倍補貼，預計上半年仍有搶裝行情。

續駛里程等技術指標要求提高，高技術水平產品相對受益新政策的技術指標要求進一步提高，純電動乘用車的續駛里程、動力電池能量密度、整車能耗比，非快充類純電動客車和純電動客車的單位載質量能量消耗量、電池系統能量密度，以及插混車型的燃料消耗量水平等技術指標要求提高。比如純電動乘用車的續駛里程下限由18年的150公里提高到了250公里，并新增新能源客車的續駛里程要求；純電動乘用車和非快充類純電動客車電池系統能量密度下限分別由105Wh/kg和115Wh/kg提高到125Wh/kg和1 5Wh/kg。近年來受到補貼向高技術水平產品傾斜的影響，新能源汽車的續駛里程、電池能量密度等普遍提升，積極投入研發、技術積累深厚的企業競爭力提升。

地方補貼轉為支持充電基礎設施建設運營，相關行業迎來機遇新政策中，除新能源公交車和燃料電池外，新能源汽車的地方購置補貼取消，轉為用于充電或加氫基礎設施建設和配套運營服務等。根據規劃，2020年我國將建成超過1.2萬座充換電站、超過500萬個交直流充電樁，但目前國內充電基礎設施建設相對滯后，截止2月底充電樁數量僅 4.8萬個，地方補貼的轉向將使充電設施行業迎來機遇。

燃料電池汽車補貼政策將另行公布，產業化進程有望持續推進《通知》表示，為促進燃料電池汽車產業加快發展，推動公交車行業轉型升級，燃料電池和新能源公交車的支持措施正在研究中，補貼政策將另行公布，而過渡期銷售上牌的燃料電池汽車按18年標準的0.8倍補貼。2018年燃料電池汽車產銷量超1500輛，北京、上海等地規劃2020年燃料電池推廣5000輛、 000輛，產業化進程有望持續推進。

可能金額只有幾萬 投資建議建議適當關注補貼退坡背景下受益于行業政策傾斜、具備技術優勢的新能源整車龍頭企業，以及新政策支持力度較大的充電設施及燃料電池產業鏈相關企業等。