車荒時代結束廣州經銷商庫存有點多

　　■新快報記者 付花

　　“車荒時代”終于結束了！記者走訪車市發現，目前經銷商庫存普遍都在40天左右，這就意味著一些原本月銷150輛的經銷商，現在庫存200輛。這相比起2009年庫存最多還不超50輛相比，現在車源不僅充足，而且有點“泛濫”了。

　　不差車 庫存趕超40天

　　“3月份車市很淡，很多經銷商都庫存了蠻多車了?！北本┈F代某4S店總經理稱。2009年車市自3月份就很火熱的情景終不再現，今年3月份的車市正經歷著“倒春寒”，并沒有迎來春暖花開。

　　記者從車市了解到，今年2月份的春節車市就異常慘淡，許多經銷商歸咎于天氣的寒冷，打消了人們的購車熱情。隨著年后一批批的現車抵達4S店，3月初，市場上就有九成熱銷車貨源較充足。加上新車的陸續到店，這些熱銷車的提車日期統統只需15天，相比2009年動輒3個月的提車周期，真的是不缺車了。

　　不過當時大多經銷商并不是很在意，因為年前還有部分訂單需要交付。然而，眼看著3月份即將結束，市場的持續偏淡，車市已經由有“現車可售”到“貨源充足”了。記者調查發現，雖然不是每家經銷商的庫存量都有40天之久，但廣州市場上近七成經銷商都已達到這一數目，就連一直車源緊巴巴的東風日產經銷商，除了位置好、銷量高的那幾家，大部分都超過1個月的庫存，而北京現代、雪佛蘭、長安福特、一汽豐田、廣汽本田、一汽-大眾、東風本田等品牌經銷商庫存的平均水平都在35~40天。一些缺貨的車型，比如漢蘭達，現在也有少量現車銷售，正常預訂等車只需一個月。

　　放眼4月 經銷商還不急

　　庫存天數是和經銷商銷售能力及總庫存量有關的，試想一下，如果一家店平均每個月賣120輛，庫存40天，那就有160輛車在庫，假設每輛車平均15萬元，也就有2400萬元現金壓在車里無法周轉。據記者了解，庫存45天是經銷商的上限，如果這一現象再持續兩個月，財力不是特別雄厚的經銷商就要面臨資金周轉困難的問題。

　　記者采訪發現，經銷商對此也是喜憂參半。“現在消費者如果一個月提不到車，就會換其他品牌。”雪佛蘭安驊店相關負責人告訴記者，他們店內雖然庫存也有40多天，但他們不是很緊張，相比起客戶的流失，還是車多點好。

　　“如果市場持續偏淡，還是比較令人擔憂的?！币黄S田迎賓店總經理姚耀表示，如果庫存很大，會調整下個月向廠家拿車的計劃，不過這個還取決于車市的狀態。從目前來看，3月份市場偏淡本來就很正常，所以這個庫存也是正常的庫存，只不過同比去年，就顯得不是那么理想了。長安福特廣物福恒店副總經理張宏偉稱，他們店的庫存也有130多輛，還不到25天，但就現在消費者到店情況而言，他對市場還是比較有信心的。據悉，目前廠家正在按照計劃排產，從2009年公布的計劃來看，產量普遍增長10%以上，一些廠家是按照經銷商過去的銷售能力配車的，無論庫存量大不大，廠家還是要要求經銷商照常提車。

　　2010年，車市的消費潛力已經釋放完畢，還是新一輪的消費熱情正在積蓄？就看4月份的車市了。