mobileye被英特爾收購 創下自動駕駛領域最大交易

騰訊汽車訊 據國外媒體報導，全球最大的芯片制造商英特爾在本周1對外宣布，該公司已以每股63.54美元的價格收購了以色列知名科技公司Mobileye。后者在避免汽車沖撞的傳感系統生產商具有領先優勢。據了解，Mobileye完全稀釋后的股權價值為153億美元，企業價值為147億美元。

mobileye被收購

該消息1出，許多人都倍感意外，由于諸如賣空機構香櫞研究公司(Citron Research)曾在博文上將Mobileye列為“2016年應賣空的企業”。還有很多人質疑英特爾為什么以如此高價收購這個名不見經傳的公司。但分析師指出，縱觀英特爾在過去兩年里的并購交易和覓得的合作火伴，這1交易也在乎料當中。

并購是汽車制造商和高技術企業的潮流

無人車初創企業NAUTO首席履行官Stefan Heck表示，英特爾收購Mobileye代表了未來汽車科技領域的并購交易熱潮。無人車初創企業將是未來的并購熱門，這些企業將本身的人工智能演算法則、攝像技術、移動傳感和GPS結合在1起，有助于探知路面和車內的實際情況。

Stefan Heck表示，在第1輪并購潮中，大型企業將收購那些具有專業計算機視野和人工智能技術的工程師團隊，這些人材都來自那些研究性大學，諸如卡耐基-梅隆大學、斯坦福大學和麻省理工學院（MIT）。接下來，汽車制造商將并購那些小型的初創企業，諸如通用汽車并購Cruise Automation、福特汽車收購Argo AI、Uber 收購Otto等。Stefan Heck指出，雖然未來會有很多類似的交易，但英特爾并購Mobileye有所不同。

英特爾為什么偏愛Mobileye？

Mobileye具有延續經營的業務，且占據相當大的市場份額。

Mobileye主要開發基于攝像頭和軟件的計算機視覺辨認系統，并且推出了專用芯片，這些芯片和辨認系統能夠辨認各種道路交通狀態，為自動駕駛汽車提供交通環境分析數據。換言之，該公司的產品相當于自動駕駛汽車的“眼睛”和“大腦”，可以預測來自汽車、行人、動物乃至其他物體的沖撞。近20多家汽車制造商都采取了來自Mobileye的技術，諸如奧迪、寶馬、通用汽車和福特汽車。

Mobileye是計算機視覺芯片頭號供應商，這些芯片主要用于高級駕駛員輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）。汽車制造商希望取得最好的技術，但當遇到還未研發出成熟的技術和還有數年才能投入使用的技術時，車企會斟酌更加安全的選擇。Gartner分析師Mike Ramsey表示：“歷史表現和履行情況具有實際的價值。”

如今這1行業面臨所謂的第5代自主權，這意味著汽車必須應對任何行駛環境中存在的每個障礙。換言之，即在無人駕駛的情況下。但目前，汽車行業僅處于第2代水平中。

美國汽車市場將成為“技術流”的天下

據統計，目前全球各大汽車制造商只有10%不到的新車在銷售。而如果以Mobileye為代表的未來汽車科技不斷的創新，那末就不只是“簡單的數字”這么簡單。

以Mobileye為代表的未來汽車“科技流”將創造大量的利潤，這類汽車將占據大量的市場份額。

特別是當前，Mobileye公司的利潤就非常可觀，去年的利潤率到達了30%，這也是吸引英特爾的1個內在因素。但是英特爾更看中的是未來的市場發展趨勢和戰略格局，英特爾認為Mobileye公司的產品將會在下1代汽車上創造可觀的利潤，特別是Mobileye最出名的——前置攝像頭技術，將能提高駕駛員輔助系統的智能化和科技化。

英特爾欲建立技術領先地位

據悉，英特爾已簽署了協議。英特爾此舉將加速其在車聯網服務技術上的創新，并有望在快速增長的全自動駕駛汽車市場中使自己成為領先的技術提供商。

Mobileye全球領先的業務領域有計算機視覺和機器學習、數據分析、本地化和制圖開發，這些都可利用于高級駕駛員輔助系統和自動駕駛汽車中。

這筆交易拓展了英特爾投資于數據密集型市場機會的戰略，該戰略是建立在英特爾在云計算和連接性方面的優勢，從云、到網絡再到裝備。英特爾預計，到2030年，車輛系統、數據和服務市場的范圍將到達700億美元。

Mobileye和英特爾的自動駕駛團隊將共同組建全球自動駕駛研究機構，總部設在以色列，并由Mobileye的開創人、總裁（參配、圖片、詢價） 兼首席技術官沙書亞（Amnon Shashua）領導。該機構將支持兩家公司現有的生產計劃，并與汽車原始裝備制造商（OEM）、1級供應商和半導體合作火伴建立合作關系，共同開發先進的駕駛輔助系統，高度自動駕駛和完全自動駕駛項目。

來源：騰訊新聞

騰訊汽車訊 據國外媒體報導，全球最大的芯片制造商英特爾在本周1對外宣布，該公司已以每股63.54美元的價格收購了以色列知名科技公司Mobileye。后者在避免汽車沖撞的傳感系統生產商具有領先優勢。據了解，Mobileye完全稀釋后的股權價值為153億美元，企業價值為147億美元。

mobileye被收購

該消息1出，許多人都倍感意外，由于諸如賣空機構香櫞研究公司(Citron Research)曾在博文上將Mobileye列為“2016年應賣空的企業”。還有很多人質疑英特爾為什么以如此高價收購這個名不見經傳的公司。但分析師指出，縱觀英特爾在過去兩年里的并購交易和覓得的合作火伴，這1交易也在乎料當中。

并購是汽車制造商和高技術企業的潮流

無人車初創企業NAUTO首席履行官Stefan Heck表示，英特爾收購Mobileye代表了未來汽車科技領域的并購交易熱潮。無人車初創企業將是未來的并購熱門，這些企業將本身的人工智能演算法則、攝像技術、移動傳感和GPS結合在1起，有助于探知路面和車內的實際情況。

Stefan Heck表示，在第1輪并購潮中，大型企業將收購那些具有專業計算機視野和人工智能技術的工程師團隊，這些人材都來自那些研究性大學，諸如卡耐基-梅隆大學、斯坦福大學和麻省理工學院（MIT）。接下來，汽車制造商將并購那些小型的初創企業，諸如通用汽車并購Cruise Automation、福特汽車收購Argo AI、Uber 收購Otto等。Stefan Heck指出，雖然未來會有很多類似的交易，但英特爾并購Mobileye有所不同。

英特爾為什么偏愛Mobileye？

Mobileye具有延續經營的業務，且占據相當大的市場份額。

Mobileye主要開發基于攝像頭和軟件的計算機視覺辨認系統，并且推出了專用芯片，這些芯片和辨認系統能夠辨認各種道路交通狀態，為自動駕駛汽車提供交通環境分析數據。換言之，該公司的產品相當于自動駕駛汽車的“眼睛”和“大腦”，可以預測來自汽車、行人、動物乃至其他物體的沖撞。近20多家汽車制造商都采取了來自Mobileye的技術，諸如奧迪、寶馬、通用汽車和福特汽車。

Mobileye是計算機視覺芯片頭號供應商，這些芯片主要用于高級駕駛員輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）。汽車制造商希望取得最好的技術，但當遇到還未研發出成熟的技術和還有數年才能投入使用的技術時，車企會斟酌更加安全的選擇。Gartner分析師Mike Ramsey表示：“歷史表現和履行情況具有實際的價值。”

如今這1行業面臨所謂的第5代自主權，這意味著汽車必須應對任何行駛環境中存在的每個障礙。換言之，即在無人駕駛的情況下。但目前，汽車行業僅處于第2代水平中。

美國汽車市場將成為“技術流”的天下

據統計，目前全球各大汽車制造商只有10%不到的新車在銷售。而如果以Mobileye為代表的未來汽車科技不斷的創新，那末就不只是“簡單的數字”這么簡單。

以Mobileye為代表的未來汽車“科技流”將創造大量的利潤，這類汽車將占據大量的市場份額。

特別是當前，Mobileye公司的利潤就非常可觀，去年的利潤率到達了30%，這也是吸引英特爾的1個內在因素。但是英特爾更看中的是未來的市場發展趨勢和戰略格局，英特爾認為Mobileye公司的產品將會在下1代汽車上創造可觀的利潤，特別是Mobileye最出名的——前置攝像頭技術，將能提高駕駛員輔助系統的智能化和科技化。

英特爾欲建立技術領先地位

據悉，英特爾已簽署了協議。英特爾此舉將加速其在車聯網服務技術上的創新，并有望在快速增長的全自動駕駛汽車市場中使自己成為領先的技術提供商。

Mobileye全球領先的業務領域有計算機視覺和機器學習、數據分析、本地化和制圖開發，這些都可利用于高級駕駛員輔助系統和自動駕駛汽車中。

這筆交易拓展了英特爾投資于數據密集型市場機會的戰略，該戰略是建立在英特爾在云計算和連接性方面的優勢，從云、到網絡再到裝備。英特爾預計，到2030年，車輛系統、數據和服務市場的范圍將到達700億美元。

Mobileye和英特爾的自動駕駛團隊將共同組建全球自動駕駛研究機構，總部設在以色列，并由Mobileye的開創人、總裁（參配、圖片、詢價） 兼首席技術官沙書亞（Amnon Shashua）領導。該機構將支持兩家公司現有的生產計劃，并與汽車原始裝備制造商（OEM）、1級供應商和半導體合作火伴建立合作關系，共同開發先進的駕駛輔助系統，高度自動駕駛和完全自動駕駛項目。

來源：騰訊新聞 以上就是關于“mobileye被英特爾收購 創下自動駕駛領域最大交易”的內容，希望大家看的開心，看的愉快，也希望大家能夠積極的分享本網站，讓更多的人看到本站的“mobileye被英特爾收購 創下自動駕駛領域最大交易”內容，謝謝！