中國鋼企新藍海的難堪鋼材

中國鋼企：新藍海的難堪_鋼材

“我今年工作的其中1大任務，就是開辟中國(海工)市場?！卑操悩访姿柺团c天然氣項目駐新加坡的客戶經(jīng)理FrankYau對笑言。 6月16日，在第二屆國際船舶及海洋工程用鋼會議上，F(xiàn)rankYau趁機“推銷”安賽樂米塔爾的“鋼材解決方案”。 這是一片待開發(fā)的“藍海”，總量不大、利潤十足，對核心技術能力的要求較高，部分海工鋼產(chǎn)品中國鋼廠目前還沒法生產(chǎn)。 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心高級分析師梁志勇6月17日接受采訪時亦表示：“海工裝備領域，是造船業(yè)未來發(fā)展的新經(jīng)濟增長點，有能力的企業(yè)將在業(yè)務結構上開始進行調解?！?這只是鏈條的其中一端，隨著金融危機對全球船舶行業(yè)愈來愈深的影響，船板產(chǎn)能過剩的中國鋼廠，也開始另謀“海上前程”——進軍海洋工程用鋼領域。 低迷中的“藍海” 此前出臺的船舶工業(yè)振興計劃，將支持造船企業(yè)研究開發(fā)新型自升式鉆井平臺等海洋工程設備，鼓勵開發(fā)海洋工程動力及傳動系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)和配套裝備?！伴_發(fā)高技術高附加值船舶，發(fā)展海洋工程裝備，培養(yǎng)新的經(jīng)濟增長點”。 “海洋勘探平臺和采油平臺是建設重點。我國‘115’期間開發(fā)建設15個海洋油氣田、建造76座平臺、6座浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)、鋪設1400多千米海底管線?！变撹F研究總院結構材料研究所副所長楊才福表示，“用鋼總量170萬噸?！?目前在役的海洋工程設備約50%集中建造于上世紀80年代初，服役已達25年以上，面臨退役。今后海洋工程設備更新?lián)Q代的需求也十分強烈。 這直接致使海洋工程裝備價格快速上漲。 楊才福在接受本報采訪時也表示：“尤其是樁腿，幾近占了海上鉆井平臺一半的價格。去年這部分鋼材價格最高時乃至達到了1.3萬歐元/噸?！?FrankYau告知本報：“海工鋼市場估計一年有萬噸左右的市場，但利潤很高?！?固然，目前的海工市場也無可避免地遭到了金融危機的波及。 國際海事協(xié)會(IMA)近日發(fā)布評估報告指出，一季度全球浮式生產(chǎn)裝置手持訂單同比減少了30％。多座浮式生產(chǎn)裝置訂單被推遲，但IMA同時也認為“低迷是暫時的”。目前深海石油開發(fā)還是遭到鉆井平臺供給數(shù)量的制約。 技術瓶頸 梁志勇告知：“我國目前在海工領域只是作出了‘點’的嘗試”。他指的是上海外高橋造船有限公司所生產(chǎn)的30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)等為數(shù)不多的突破。 “未來造船業(yè)要突圍，海工這一條腿不能比韓國差太多。”梁志勇表示，“而國內(nèi)目前本地原料、配套份額都較低，也正是說明這個市場擁有巨大的潛力?！?“對于海工鋼我們也研發(fā)了好一段時間。由于對進入造船行業(yè)的鋼企來說，也都會對海工裝備用鋼整體進行推敲?！眹鴥?nèi)造船板最主要供應商之一的華菱鋼鐵的總經(jīng)理曹慧泉在17日接受采訪時表示。 楊才福介紹，近10年來，國產(chǎn)海洋平臺鋼板已被廣泛采取，EH36以下平臺用鋼基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，占平臺用鋼量90%。“但關鍵部位所用高強度、大厚度材料仍依賴進口。” 另外，目前在自升式平臺中使用的強度級別最高的鋼種——690MPa級高強度、高韌性、耐腐蝕、易焊接的海工鋼目前也完全依賴進口。但是，國內(nèi)多家鋼廠其實已經(jīng)具有生產(chǎn)條件。 目前在國內(nèi)海工鋼領域處于領跑地位的鋼企其實不多，主要為寶鋼、鞍鋼、華菱、武鋼等，其它大部分鋼廠產(chǎn)品并不能到達厚度和強度的要求。 在核心技術能力缺位的同時，業(yè)界抱怨頗多的一個瓶頸還在于：由于我國缺乏對海工鋼專用標準規(guī)范的設立，某種程度上也限制了國產(chǎn)高強平臺鋼的運用。 “目前使用比較廣泛的是四大國際標準，即BS7191和EN10225——歐洲標準，NORSOK——北海標準，API——美國標準?！盕rankYau介紹稱，“對海洋工程來講，項目具體規(guī)格通常是根據(jù)這四大標準制定，同時增加需要補充的條件。” 目前中國船舶工業(yè)團體、中國船舶重工團體兩大央企占據(jù)著海工裝備市場的大份額，在全球港口機械市場占有率達78%的振華港機，也已更名為振華重工，轉型進軍海工領域。 位于上游供應鏈上的鋼鐵企業(yè)，競爭的步伐也絲毫未見怠慢。 新日鐵上海代表處的吉川宏表示：“我們具有日本原創(chuàng)的TMCP(控冷控軋工藝)技術，策略就是要在建造高性能鋼材方面展開競爭，對中國的船廠和海工裝備進行銷售。” 世界鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾也開始布點中國海工市場。FrankYau告知：“我們部門剛剛在北京成立了辦事處，正與更多的中國客戶進行洽談?！?據(jù)了解，F(xiàn)rankYau所在的石油與天然氣項目部，是安賽樂米塔爾旗下唯一被允許與競爭的第三方進行合作的部門。 “一方面，我們聯(lián)系海工工程等公司，提供中國鋼廠在這1領域所不能生產(chǎn)的高科技鋼材；另一方面，我們注意到中國鼓勵企業(yè)更加走向國際，而海工市場都是國際性競爭力的投標項目，我們可以為中方提供方案和相干配套?！彼嬷?。