2015年中國汽車行業五大趨勢

2015年中國汽車行業五大趨勢

摘要：北京現代的崛起與其成功的產品布局密不可分，SUV市場的“ix35+全新勝達”以及中高級車市的“索納塔經典+名圖”，“D+S”車型占比的提升，不僅直觀反映了北京現代品牌力的提升，也為消費者提供了完善的產品選擇。

2014年，中國汽車產銷分別突破2372萬輛和2349萬輛，其中乘用車銷量1970萬輛，繼續穩居全球最大汽車市場。雖然從去年起市場增速有所回落，但相關機構預測，2015年中國車市中高速增長的機遇仍然存在。汽車工業的快速發展將會給整體產業鏈帶來巨大商機與影響，乘用車、新能源汽車、二手車、后市場以及政府政策相應的調控在2015年也將呈現出不同的發展趨勢。

趨勢一：乘用車呈現穩增長

已有多個研究機構預測，2015年中國的經濟增長速度將保持在7%左右，低于去年的7.5%，將創下多年來最低增速。受GDP增速緩中趨穩的影響，汽車市場也將進入到一個相對穩定的增長階段。這意味著，中國車市持續多年的熱燒狀態將降溫，進入穩健發展模式。

全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹認為，經過2014年車市痛苦的調整后，2015年乘用車市場的發展要比2014年更加艱難。基于2014年乘用車銷量13%增速的數據預判，2015年乘用車市場增長預期為10%，這也是國內40多家車企共同預測的結果。

目前盤踞中國市場的五國外資車系德、日、韓、美、法，以德、日保有量最高，以韓、美發展速度最快。尤其是韓系車企，近年來增長勢頭十分迅猛。2012年，現代汽車在中國銷量已達139萬輛，2014年這個數字達到184萬輛，同比增長10.3%，其中，北京現代2014年產銷達到112萬輛，在中國同比增速達到8.6%

這其中，北京現代的崛起與其成功的產品布局密不可分，SUV市場的ix35+全新勝達以及中高級車市的索納塔經典+名圖，D+S車型占比的提升，不僅直觀反映了北京現代品牌力的提升，也為消費者提供了完善的產品選擇。如今，第九代索納塔的已經正式上市，作為攪局者，北京現代在國內市場的表現值得期待。

趨勢二：新能源汽車扶植加大

2014年是國內新能源汽車政策出臺最多的一年，從新能源汽車購置稅的減免，到有關新能源汽車充電設施的支持政策，再到新能源汽車采購的傾斜，為新能源汽車的發展提供了良好的環境。在此大背景下，2014年，國內新能源汽車總產量接近7.5萬輛，比上年同期增長近3.2倍。2015年，這一良好態勢有望得到進一步延續乃至擴大。

隨著政策利好的趨勢越來越凸顯，眾多車企也隨之加快在新能源汽車領域的動作。北京現代也將在今年年底推出，以第九代索納塔為基礎的混合動力汽車。

趨勢三：二手車未來發展或迎來噴井

在新車增速逐漸放緩的大背景下，二手車市場似乎迎來了春天。隨著二手車市場逐步規范，以往豪華品牌尊選二手車的經營機制正逐漸下移，人們對二手車的認識也在提升，置換更新需求不斷攀升，二手車交易正呈高速發展狀態。

據中國汽車流通協會數據顯示，2014年二手車交易達605.3萬輛，同比增長16.3%。此前，中國汽車流通協會副秘書長沈榮在接受媒體采訪時表示，中國汽車市場已告別高增長時代，買方市場格局初顯，汽車市場新車和二手車結合將更趨緊密。從現階段的數據來看，二手車以及與二手車置換密不可分的汽車金融未來或將成為產業發展的新引擎。

與此同時，眾汽車企業也在近幾年紛紛涉足金融領域。早在2012年，北京現代就成立了金融有限公司，為經銷商和消費者提供金融服務，并提供多種方式靈活的信貸產品。通過產品設計、風險控制、高效批核等優勢，為消費者提供更好的服務。這些服務的創新舉措將整車廠、經銷商與消費者之間的需求充分溝通，一方面將借貸風險最小化，另一方面也為客戶創造最大化價值，迎合了不同消費者的多樣化需求，從而實現價值創新。不難看出，北京現代在汽車金融領域的探索是一種從單一的盈利方式向全價值鏈盈利模式的轉變。

趨勢四：汽車衍生市場迅速擴張

2015年，我國汽車保有量將達到1.5億輛，在這個龐大體量下，汽車后市場無疑是一個有著巨大潛力的藍海市場。

業內人士看到，在這個衍生市場中，并沒有像汽車經銷領域那樣崛起一些大集團，相反，在2014年，涌現出了一批搶4S店生意的上門保養、快修的企業，主打服務牌、便捷牌。

隨著新車銷售利潤的逐漸萎縮，行業內越來越多將目光投向了傳統形式的汽車后市場。經過前幾年的發展，這一領域已經到了該有顛覆式改變的時機。目前來看，其實上門保養只是汽車后市場經營模式發生顛覆的一個突破口而已，類似在零售領域，京東顛覆傳統百貨行業的實例也會在汽車后市場出現。

趨勢五：市場管理更加嚴格、公平

去年6月份廣受關注的汽車反壟斷調查轟轟烈烈，以摧枯拉朽之勢讓眾多豪華車企變得低調許多。而2015年的汽車反壟斷調查以奔馳的5億罰單又拉開了序幕。反壟斷措施維護了公平競爭的市場秩序，為中國經濟走向規范、透明、法治和公平做了生動注腳，為改善反壟斷執法環境、樹立國家反壟斷權威、增強行政執法剛性奠定了基礎。但建立反壟斷長效機制，實施常態化反壟斷執法，需要執法的主動力和被動力支持。

毫無疑問，反壟斷已在逐漸改變汽車行業的舊有生態，盡管可能還存在這樣或者那樣的問題，但一系列制度的推出和執法的日益嚴格，將逐步瓦解汽車整車價格壟斷和售后零部件的壟斷，很大程度上消除汽車壟斷產生的基因，這將使反壟斷機制的形成成為可能，機制化，常態化，將產生反壟斷的內在動力。

鑒往知今，2015年，SUV市場仍將高位運行，汽車電商只會愈演愈烈，反壟斷仍會繼續，新能源汽車的春天或許真的到來。在中國汽車市場，我們可以看到，變才是不變的趨勢。

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