打造綠色物流三大瓶頸

在國內，每一年關于綠色物流的討論浪潮大概有兩次，一次是在世界地球日，另一次就是在“雙11”。在第9個“雙11”到來之前，如何打造“綠色物流”再次引發了社會大討論。

據國家郵政局預測，2017年雙11將產生超過15億件包裹，但是這15億件包裹所用耗材將引發的環境污染問題，早已成為快遞企業和電商平臺的一大困擾。

打造綠色物流三大瓶頸

近日，國家郵政局聯合十部門共同發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》（以下簡稱《意見》），再一次為快遞業迅猛發展所引發的環境問題支招。

《意見》指出將每一年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”，倡導綠色消費方式，普及綠色包裝和回收知識，營造“綠色快遞，人人有為”的良好氛圍。到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建立快遞業包裝治理體系。

據《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年中國快遞業的包裝集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶六大類。據統計，紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。目前我國快遞包裝回收率小于20％。

透明膠帶本身難以降解，且和其他包裝用品常常混合在一起，難以分離，要想做到如日本那樣精細化的分類回收，無論是對于消費者、快遞企業、電商平臺來說都是一大難題。包裝標準滯后、回收循環較難、環保意識不足，仍是阻礙電商綠色包裝與綠色物流發展的三大瓶頸。

多渠道打造智慧物流

近年來，面對打造綠色快遞的這三大瓶頸，各大電商平臺以及創業者和各地政府可謂是費勁了心思。

比如，福建省年內將投放數百萬個綠色快遞袋，明年則將突破1000萬個，同時，福建省還將打造100個綠色校園和社區，每年回收紙箱上百萬個。2017年10月全球首個綠色物流城市落戶廈門，將結合城市發展規劃，做好頂層設計，系統推進綠色物流在一個城市的布局，為綠色發展提供全方位解決方案。

電商平臺則推出了紙箱換積分活動，天貓平臺開設綠色包裹專區，2016年菜鳥發起“綠色行動”，成立綠色聯盟公益基金，投入3億元發展綠色物流，啟動ACE計劃推廣100萬輛智慧物流車，發布首個電商物流綠色評價體系，并在今年開啟20個綠倉，推行回箱計劃。蘇寧投放5萬個共享快遞盒，今年“雙11”期間，會在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。京東推出循環包裝袋，發起的“清流計劃”也在10月31日正式落地，引進千輛新能源車在物流行業的應用，組建新能源產業聯盟，未來5年內，京東物流計劃將體系內幾十萬兩車替換為新能源。

快遞企業開始與電商平臺合作，積極推動可循環、可降解的快遞包裝，電子面單、智能路由等技術手段來推動快遞包裹回收計劃及綠色物流打造，如順豐則研發了免膠紙箱、二次利用文件封、EPP循環保溫箱等環保包裝。在末端配送領域用智能快件箱、再生資源回收箱開始發揮作用，將物流的最后一公里，變成打造綠色物流的最先一公里，形成共贏的回收產業鏈條已經成為趨勢。

此外，基于不同產品的互聯+環保企業及平臺，如閑魚、轉轉、愛回收、回收寶、有得賣、衣二三、跳色衣櫥、多啦衣夢、女神派、那衣服、美麗租等在獲得資本青睞的同時，開始逐漸被消費者所接受，開始塑造消費者的循環使用的消費習慣。

打造智慧供應迫在眉睫

供應鏈在促進降本增效、供需匹配和產業升級中的作用顯著，是供給側結構性改革的重要支撐。億歐認為，打造綠色物流不僅需要國家頒布相關政策支持，行業巨頭的引領，人們良好的環保生活的習慣，更重要的是從供應鏈的整個角度出發，多方聯動。

比如，推進物流的單元化和標準模仿是可以的化，讓物流從生產和倉儲配送環節就實現環保和綠色化，讓運輸貨物的托盤和周轉箱實現循環共用；在倉庫里使用更為節能環保的搬運、存儲工具；在商品分揀打包時根據物品的長寬高使用智能打包器，提高紙箱的利用率、減少膠帶的使用，減少包裹回收的難度；在配送車輛方面優化車輛行駛路線，減少空駛率，提高滿載率，推行新能源車輛的使用......

在新零售時代到來之前，將這些各個環節連接企業形成規模效應仍有較大的困難，但是隨著各大企業開始用大數據和人工智能打造新零售，這讓打造綠色物流、綠色供應鏈更進一步。

阿里和京東分別提倡的新零售和無界零售，開始對人、貨、場進行重構，實現零售行業線上線下跨場景的智慧連接，通過對客戶的精準識別，配送鏈距離識別和限時送達等定制化需求的解決，為客戶帶來全新的商業體驗。

這讓生產制造企業的生產思路和角度發生了變化。生產制造企業開始從客戶角度出發，看客戶需要什么樣的產品和服務，打造智能供應鏈也不是企業的“單相思”，而是整個供應鏈條上涉及企業的共同思考。

可喜的是，在今年10月13日，國務院辦公廳對外發布“供應鏈創新與應用的指導意見”，意見指出到2020年形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系。該意見也明確提出了發展綠色供應鏈的發除了政府的決定外展路徑和方法：

1、大力倡導綠色制造。推行產品全生命周期綠色管理，在汽車、電器電子、通信、大型成套裝備及機械等行業開展綠色供應鏈管理示范。強化供應鏈的綠色監管，探索建立統一的綠色產品標準、認證、標識體系，鼓勵采購綠色產品和服務，積極扶植綠色產業，推動形成綠色制造供應鏈體系。（國家發展改革委、工業和信息化部、環境保護部、商務部、質檢總局等按職責分工負責）

2、積極推行綠色流通。積極倡導綠色消費理念，培育綠色消費市場。鼓勵流通環節推廣節能技術，加快節能設施設備的升級改造，培育一批集節能改造和節能產品銷售于一體的綠色流通企業。加強綠色物流新技術和設備的研究與應用，貫徹執行運輸、裝卸、倉儲等環節的綠色標準，開發應用綠色包裝材料，建立綠色物流體系。（商務部、國家發展改革委、環境保護部等負責）

3、建立逆向物流體系。鼓勵建立基于供應鏈的廢舊資源回收利用平臺，

建設線上廢棄物和再生資源交易市場。落實生產者延伸制度，重點針對電器電子、汽車產品、輪胎、蓄電池和包裝物等產品，優化供應鏈逆向物流點布局，促進產品回收和再制造發展。（國家發展改革委、工業和信息化部、商務部等按職責分工負責）

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