豪車奢侈品消費稅征收在即大排量豪華車何去

日前，在新華信國際信息咨詢（北京）有限公司召開的4月份汽車政策及市場信息交流會上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹說，根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，4月份全國乘用車銷量比3月份銷量減少11.2%，整體呈下滑趨勢，但與此同時，大排量車持續(xù)旺銷。針對這一現(xiàn)象，他認為，要通過建立引導(dǎo)汽車消費的財政政策體系，減少無節(jié)制消費，改變大排量豪華汽車“井噴”的極不正?，F(xiàn)象。

面對瘋漲的大排量豪車的消費趨勢,不少專家提出了各種方案。其中燃油稅的出臺是被提及最多的一種調(diào)控方式。但燃油稅在過去10年來“只聞樓梯響,不見下樓人”,在目前出臺施行的可能性仍舊偏小。而專家們一致認為，與其現(xiàn)在以稅收杠桿鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),還不如合理調(diào)整車船稅,拉大微型車與最豪華車的稅費標準。時下最有效的藥方應(yīng)該是對大排量豪華車征收奢侈品稅。 崔東樹說，中國對汽車所收稅費在汽車生產(chǎn)大國中是最低的，而且在乘用車中，大車與小車的稅率標準基本一致，這種政策實質(zhì)上是在打擊小車消費，鼓勵大車消費。除此之外，目前汽車大國都實行的征收燃油稅政策在中國沒有實施；汽車大國微型車與最豪華車的稅賦相差8～20倍，而中國的車船稅額相差不到一倍；中國沒有對豪華車征收奢侈品稅；中國人買車要顯示身份、地位、財富的心理越來越重，這一切也是乘用車市場極不正常現(xiàn)象的根本原因。

深圳2007年進口汽車上牌量居全國第四位，一旦國家開始征收大排量豪車奢侈品消費稅，勢必將對凱迪拉克、奔馳、寶馬等豪車品牌和深圳豪車經(jīng)銷商產(chǎn)生重大影響。有心想購買大排量豪車的消費者也許現(xiàn)在出手正當(dāng)時。