增加服務費打不到車背后是場春節出行暗戰

增加服務費 “打不到車”背后是場春節出行暗戰

對如火如荼的約車市場來講，每年春節就像一次大考，解決大規模司機返鄉造成的運力不足成為各個平臺的必修課。

為了滿足春節這1特殊時期的用車需求，滴滴出行、易到、神州租車、嘀嗒出行等出行平臺不惜加大補貼力度、增加用車數量、投入重金，以保證服務不會受到過大影響，同時控制價格暴漲。

滴滴、易到出招應對打車難

春節期間打車難是出行市場不可避免的困難，由于司機群體大規模返鄉，各大城市的出行供需平衡均會遭到影響，尤其是在北上廣深這樣外來人口眾多的城市。

滴滴出行此前發布的數據顯示，2月8日（尾月廿3）至2月21日（正月初六）

供給小于需求時，自然“得司機者得天下”，為此，各家紛紛使出渾身解數希望保證司機車輛的供給。一場有關價格、傭金的暗戰不可避免地悄然上演。

為盡可能滿足乘客出行需求，又最大化保障司機收入，在2月8日至2月21日期間，滴滴快車、優享、優步全國暫時下線動態調價，上線排隊功能。專供需失衡時，乘客發單后會自動進入排隊序列，先到先得。同時，專車保存動態調價，加價全部給司機。

另外，將在140個城市推行定額“春節司機服務費”，最高5元，最低1元，服務費全額歸司機。同時每單滴滴都將額外獎勵司機1倍的“春節司機服務費”。滴滴在全國投入超過10億元人民幣的獎勵，以感謝司機的辛苦付出。

逐步回歸主流市場的易到也啟動了“春運易達”計劃。據騰訊《深》了解，1月初，易到就已開始為迎接春運開始準備工作，平臺層前后三次調傭降價，并在全國范圍內接入出租車。

此外在春運期間，易到引入大數據熱力分析模型，對城市用車需求進行熱力分析，分區公道調配車源，保障用車市場供需平衡。

具體措施是，自1月31日至2月11日，易到北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個地市的車主，在此期間完成70單及以上，和全國其他業務城市車主完成60單及以上后，這些車主在2月13日至2月28日期間完成的所有定單，易到只收取3.8%的傭金。

滴滴、嘀嗒搶灘春運返鄉

春運跨城順風車，已成為出行市場在春節期間的“傳統項目”，它們希望在固定運力以外，通過整合更多私家車，讓車主和乘客能夠更高效的共享車輛和坐位，為春運提供額外運力。滴滴順風車和嘀嗒出行早已為此做足充分準備。

根據交通部門公布數據顯示，2017年全國春運旅客發送量為29.8億人次，而2018年的春運旅客人次將進一步上漲，預計會突破30億人次，其中鐵路預計發送旅客量3.93億人次，同比增長10%。

但當飛機、火車、大巴等固定運力沒法滿足春運高峰期的所有出行需求時，拼車、自駕、摩托車等多樣化返鄉方式應運而生。

為此，神州租車在年初新增1.6萬輛新車。神州租車方面表示，去年春節期間全國各地的預訂高峰都提早了，很多地方提早半個月熱門車輛的預訂都超過90%。

除了租車，從2016年春運開始，滴滴就已是跨城拼車返鄉的重要角色之一。今年，滴滴繼續提出“輕春運”戰略，將順風車作為春運運力的重要補充。

為了讓車主和乘客有更好的使用體驗安心出行，順風車在過去的一年不斷優化算法，將順道程度提升10%，拼車拼成率提升10%。除此之外，順風車還拿出了3000萬作為春節期間的嘉獎補貼，以號令更多私家車主分享自己的座位。

1月24日，滴滴順風車對外公然表露了2018年春運的預測數據，預計將運送3300萬人回家，占到民航預測數據（6500萬人次）的50.77%，鐵路旅客發送量（3.89億人次）的8.48%。

最新的數據是，滴滴順風車公布了今年春運首個10天（2月1日-2月10日）的數據。數據泄漏，已有758萬人乘坐順風車返家。

嘀嗒出行方面，從2月1日至2月12日，嘀嗒出行跨城順風車的服務總人數已到達601萬，超過去年全部春運期間服務的總人數。

經過過去幾年春運的積累，滴滴跨城順風車和嘀嗒出行的春運運送人次得到大幅提升。此前滴滴曾預計，其順風車在2018年春運運送的人次預計是前兩年總和的3倍。

嘀嗒出行方面則表示，經過過去兩年的運營和市場培養,2018年嘀嗒出行的春運拼車車返鄉定單已出現爆發式增長。臘月2十五是往年拼車返鄉下單的最高峰日，而今年的尾月2十五，也就是2月10日，嘀嗒出行當日的拼車返鄉的下單量已達去年同期的3倍。

約車平臺推出的拼車返鄉在歷經兩個春節以后已經逐漸走向成熟，如此高的定單數量也意味著，以調配社會閑置運力為特點的跨城順風車正在成為出行高峰期間在火車、飛機、大巴以外的重要運力補充。