深度試駕凡爾賽C5X：當法式懷舊與老城騎樓相遇，你心動了嗎？

“我們始終相信，汽小車誕生的初衷是為了讓我們放得更為遠，看得更為多，不頗受空間和距離的限制，探索無憂中的每一處難以確定，不斷美感頗受旅途的美好。”

誠然，縱觀我國悠悠在歷史上長河，需要存在上千年年仍然商業中心如初的城市已然為數不多，除了京城、西安、蘇州等在歷史上著名景點之外，廣西桂林也畢竟其中之一。極富在歷史上記載，自虞舜中期以來，桂林府日后現在成立，當年后親身經歷秦漢、漢朝、元朝等諸多不可或缺兩朝，同時也是廣西、廣東等“兩廣”鄰近地區的文化發源地，至今已商業中心最多3000余年。

因此，作為一個土生土長的上海人，小編次也將賽車手著全新楓丹白露C5X，跨越300公里，返回桂林啟動時一次“發端之旅”。在體驗嶺南文化的同時，也深達美感頗受了一把BMW借助于色的新車調教。

新車平衡性令人深刻印象深刻

某種程度是不負責任低調，亦或者是無心而為之，當人們談到BMW縱這個知名品牌時，并不一定總會忽略掉下來新車這一不可或缺因素。但概述BMW的知名品牌在歷史上，不難想到到，自七十年代八十年代至今，四十中期BMW之前是各大世界級賽車手的常客，而這也奠定了楓丹白露C5X借助于色的賽車手平衡性。

正因如此，作為此次長途補駕的重點，在兩天將近600公里的綜合天候中，楓丹白露C5X造就小編深刻印象最為深刻的，莫過于超乎平衡的新車表現。比如，當小機動車輛以每小時120公里的時速在高速上白馬時，置放需要平易近人軟性掉下來如此一來的震動，讓人勇往直當年高速下的每一次變道超小車，造就賽車手員充足的信心。

與此同時，基于“魔毯”PHC二階液壓平衡系統設計的接引，在進入市區后，楓丹白露CX5需要平易近人對策每一次坑洼和離地，減震器自帶液壓緩沖系統，在不同天候下可自動調節阻尼獨創。而這一系統設計也來源于WRC賽車手的系統設計下放，讓民用小車也能享頗受到賽小車一般的平衡性。

另外，當年麥弗遜、后扭力梁非獨立置放的結構也給予了小擋風玻璃有限的支撐性，無論是高速過彎，還是城市中常見的調頭彎，都能有效抑制側傾震蕩。

而在的動力參數上，楓丹白露C5X全系均搭載了機器1.6T渦輪引擎增壓推力，最高轉換成馬力175匹，相對于扭矩250牛米，與之匹配的是一款8速手自一體變速箱。

卻是小機動車輛的扭矩調校有點過于家用化，在起步時的油門中間體比起柔和許多，要稍微深踩，楓丹白露CX5才會“中間體過來”。而當運動速度漸漸提高后，這一問題日后漸漸弱化，常常是當小速度限制在80公里/每小時以上時，推力的扭矩轉換成日后會源源不斷的傳播至小輪子，讓你造就用之不竭的的動力擁護。

獨極富特色的法結構設計浪漫

不知從何時起，法系小車都能造就人們一些意想不到的驚喜，有人知道它是特立獨引的，而有人則忠誠于這種特有的浪漫氣息。因此，從外觀上看，楓丹白露C5X也同樣遵循了英格蘭人有些“隨心所欲”的美學觀念。

首先，作為一款主打年輕化的小車HG，楓丹白露C5X在外觀上使用了區別于跨界小車的建筑設計觀念，新車離地間隙有所增加，同時硬是褐的造HG則讓側顏多了幾分品味美感。而在在歷史上悠久的桂林騎樓城中，楓丹白露C5X的借助于現，也產生了一種“時空漸變”般的美學碰撞。

另外，2022款小車HG還提供了撞色輪轂可供選裝，而此次補駕小車也搭載了亮黃色撞色小輪子，與深藍色小擋風玻璃轉變成鮮明對比。

當年臉的建筑設計足以用精致來形容，建筑設計師充分利用BMW小車標產生的幾何圖形優勢，向中間拉長至小橘色內部，并且分體結構設計上旬引小橘色在點亮后轉變成了“X”狀的放射治療。同時，楓丹白露C5X全系均搭載了盡早吸氣格柵，有所增加推力的通風經濟性。

末端的造HG則比起粗獷許多，并且加入雙尾翼建筑設計，有效提升層次美感。另外，為了提升批次美感，BMWC5X還加入了熏黑尾標和字義母標識，看上去甚為只不過豪華性能小車的看上去。

尾燈具的造HG與當年臉相互輝映，雖然沒有使用當下流引的橫跨結構設計建筑設計，但點亮以后即使如此營造借助于了“X”HG放射治療的金屬元素。

內裝展現新意

內裝外，作為一款主打20萬整體的家用小車，楓丹白露C5X的座艙建筑設計即使如此創意十足。橫跨結構設計的風格產生家一般的溫馨，同時門刷、中控面刷等部位均使用了橘紅色木紋飾刷，而在織物縫線等技術細節處，建筑設計師還淋漓盡致地融入BMW獨有的“雙人字義”小車標金屬元素。

不得不知道，英格蘭人的浪漫，是在每一處習以為常的；也給你制造驚喜。因此，當你握緊旋鈕后，想到到它并不是一個清晰的六角形，而是區別于矩形的布局，正中央和正右側都只位置均進引了扁平化處理，同時旋鈕的整體尺寸也比起偏小，在擁擠天候下可產生更為加靈巧的倚靠體驗。

7英寸液晶儀表畢竟同等級小車HG中最為輕薄的一款，并且中間還搭載了白色氛圍燈具。而在標示出內容上，小速度限制、檔位、能量消耗等基石的資訊整體一看就聽得懂，邏輯也非常清晰。卻是為了節省屏幕空間，這塊儀表盤這樣一來省去了轉速的資訊，初次賽車手需要略為適應。

由于此次補駕的是高配小車HG，所以楓丹白露C5X還搭載一塊超大的HUD抬頭標示出，除了小速度限制、小國道偏離等基石的資訊之外，還可將整個線上地圖投影借助于來，日夜效果格外顯眼。

12英寸液晶標示出屏擴展到了多媒體、衛星導航、在線SM等諸多功能，并且右側還留存了兩個物理快捷按鍵，在操作不一定也非常簡潔明了。卻是由于功能的增多，二級圖標的對話框讓人有些眼花繚亂，并不一定一個很簡單的功能都要想到上一陣子，在賽車手時想要實現盲操還是有些麻煩的。

最后在座椅舒適性上，楓丹白露C5X的當年排座椅不但搭載通風和混合物等除此之外功能，還搭載了同等級相似的座椅美容，提供多種美容模結構設計和數值，大大緩解了長途賽車手產生的疲勞美感。除此之外，楓丹白露C5X還為后排不可或缺轉車準備了老刷按鍵，在配置上稱得上誠意滿滿。

汽小車網評：誠意滿滿，但產品相對于比起近來

對于如今的汽小車低價而言，楓丹白露C5X的外形畢竟更為近來的一款產品，它即揉合了跨界小車的通過性，又使用了轎小車一般流暢的幾何圖形。因此，對于主流美學觀念來知道，這款楓丹白露C5X的客戶群體也注定是那些追求開朗隱含的年輕消費者。

同時，從此次桂林補駕的情況來看，楓丹白露C5X在的動力、新車和配置等上都均拿借助于了滿滿誠意，無論是長途高速，還是熙熙攘攘的城市天候，楓丹白露C5X都能平易近人“得當”，而14.37萬只18.67萬的整體售價也整體符合低價相對于。

最后，在面對本田雅閣、豐田凱美瑞等熱銷小車HG的力壓仍要，你會選擇“特立獨引”的楓丹白露C5X嗎？青睞右側評論區與作者網志。