汽車公務車采購自主品牌再現曙光了

汽車：公務車采購自主品牌再現曙光 - 0 類別： 機構： 研究員：

[摘要]

報告要點本周重點關注預計2011年公務車采購量約為60萬輛，如果政府采購能向自主品牌傾斜，將對自主品牌的銷量以及示范效應都起到明顯促進作用：1）政府采購向自主品牌傾斜有成為趨勢的可能性；2）甘肅現象如果能夠得到有效擴散，對于自主品牌將形成明顯利好。

我們認為此舉將有利于廣汽拓展其產品線廣度以及地域覆蓋范圍，在自主業務板塊進一步積聚能力從而有望為企業贏得成長空間：1）合作有望幫助廣汽拓寬產品線以及提升產品地域覆蓋范圍。2）自主業務板塊有望進一步加強，為企業長期成長空間爭取可能性。自主業務向來是廣汽的短板，但要擺脫對于合資品牌依賴，企業走向自主發展，自主品牌的能力建設是始終繞不過去的一道坎。應對這樣的企業發展問題，廣汽除了發展自主研發之外，外延式的發展也是其重要的手段之一，無論是對于長豐、吉奧的整合，抑或是與奇瑞、中興的合作。

綜合考慮各方面的因素，我們認為LNG適合在城市公交市場推廣：1）作為城市的形象，LNG公交更能夠滿足城市公交對于節能減排的要求；2）從成本以及便捷性考慮，LNG也適合在城市公交市場推廣。

據分析 本周專題聚焦：豪華車我們認為，中國乘用車的銷量峰值可能在2041年左右達到，峰值銷量約為5000萬輛，后續隨著保有量增速的下降以及新車品質的提升，穩定銷量在 500萬-4000萬年銷量左右：1）從日韓國際經驗來看，我國乘用車進入低增長區間已為確定事件；2）業界專家預測乘用車未來銷量約為 000萬~4000萬之間，當仍存在不少分歧； ）考慮千人保有量、汽車使用生命周期、人口因素，結合日韓經驗，在不考慮能源約束的情況下，我們得出如上結論。

投資建議展望201 年，我們認為符合不均衡發展趨勢的優勢企業將具備明顯的投資價值，而在近期行業漲幅明顯的情況下優勢企業依然可以持有，尤其是乘用車企業。重點公司依然是乘用車板塊的上汽集團、江淮汽車、長城汽車；商用車板塊的威孚高科；零部件板塊的精鍛科技。