由盛到衰三月京城車市又坐過山車

由盛到衰 三月京城車市又坐“過山車”

摘要：今年以來，經(jīng)銷商和消費者之間短短兩個多月的博弈，就使京城汽車市場出現(xiàn)了由供不應求、加價提車，到供過于求、全線優(yōu)惠的“過山車”式的變化。特別是進入3月份

今年以來，經(jīng)銷商和消費者之間短短兩個多月的博弈，就使京城汽車市場出現(xiàn)了由供不應求、加價提車，到供過于求、全線優(yōu)惠的“過山車”式的變化。特別是進入3月份以來，車市人氣持續(xù)下降、優(yōu)惠促銷力度明顯加大、銷量下降的趨勢非常明顯。

筆者從亞市的多家經(jīng)銷商處了解到，今年以來短短兩個半月的時間，京城汽車市場就經(jīng)歷了由供不應求到供求平衡、再到供過于求的三個階段變化；雖然這三個階段市場的供求關系表現(xiàn)得不一樣，但銷售低迷的情況卻是共同的：

第一階段：元旦至春節(jié)前的一個半月時間，市場供求矛盾突出，貨源短缺，加價盛行。由于2009年國家出臺的一系列優(yōu)惠政策極大促進了汽車市場消費，加之有關方面對當年汽車市場的誤判，致使去年下半年，特別是四季度以來的汽車市場出現(xiàn)了大范圍的供不應求。期間，CR-V、RAV4、新天籟、軒逸、朗逸、明銳、科魯茲、新寶來、新高爾夫、速騰、世嘉、思域、悅動、鋒范、飛度、騏達等車型都出現(xiàn)需要加價才能提現(xiàn)車、其他大部分車型也基本處于供應不足的情況，而且這種情況一直延續(xù)到春節(jié)前。這個階段被依舊沉浸在上年收益大增而底氣十足的經(jīng)銷商定位成“賣方市場”。

第二階段：春節(jié)至2月底的半個月時間，由于廠商擴產(chǎn)商品車到貨增加，市場供求矛盾逐步緩和，經(jīng)銷商庫存得以補充，加價現(xiàn)象明顯減少，部分車型重現(xiàn)優(yōu)惠；但期間消費者出手謹慎，銷售冷清。春節(jié)黃金周期間，筆者在亞運村汽車市場了解到，此前一直需要加價1萬～2萬元才能提現(xiàn)車的幾款緊俏車中，除了CR-V繼續(xù)要加價1.5萬元外，RAV4提現(xiàn)車的加價金額已由春節(jié)前的1萬～1.5萬元下降為5000元；漢蘭達也降了價碼，只要加價1萬元或在經(jīng)銷商處做1.5萬元的內飾就可以提到現(xiàn)車（該車2月6日還要加價2萬元）；其余絕大多數(shù)主流車型都有現(xiàn)貨供應，而且大都不用加價。如一汽大眾除了新高爾夫需要預訂以外，邁騰、速騰、新寶來等緊俏車型都有現(xiàn)車；上海通用除了科魯茲需要加價3000元提現(xiàn)車外，君威、君越、凱越、景程、樂風、樂騁等全系車型均有現(xiàn)貨供應，有的車型還有不同程度優(yōu)惠。此外，今年以來市場上一直需要加價提現(xiàn)的朗逸、明銳、鋒范、飛度、騏達等緊俏車型不但有現(xiàn)車，而且還有3000～5000元不等的優(yōu)惠；東風悅達起亞的各款車型都加大了優(yōu)惠的幅度，獅跑優(yōu)惠1.8萬元，賽拉圖優(yōu)惠1.2萬元，福瑞迪優(yōu)惠1萬元，銳歐優(yōu)惠6000元。這個階段被經(jīng)銷商稱為“相持階段”。雖然春節(jié)黃金周期間車市人氣上升，但經(jīng)銷商很快發(fā)現(xiàn)，這種人氣上升的局面在春節(jié)后并沒有保持下來，今年前兩個月的銷售明顯下降。隨著庫存上升，經(jīng)銷商感到了銷售不暢帶來的壓力，一場優(yōu)惠促銷大戰(zhàn)已經(jīng)箭在弦上。

第三階段：3月1日至今短短的半個月時間，京城汽車市場凸顯供過于求。除了CR-V和新高爾夫還需要加價以外，幾乎所有車型都打起了優(yōu)惠促銷的大旗，經(jīng)銷商普遍感到車市進入“倒春寒”；而此時的消費者卻進一步捂緊了錢袋子，市場銷售愈發(fā)冷清。期間，筆者兩次來到亞市，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商又開始采取“人海戰(zhàn)術”，但市場人氣低迷的狀況卻沒有改觀，各品牌的優(yōu)惠促銷大戰(zhàn)如火如荼：春節(jié)期間提現(xiàn)車需要加價1.5萬元的CR-V，如今提現(xiàn)車只需加價8000元（或在經(jīng)銷商處做1.5萬元的內飾），新高爾夫提現(xiàn)車的加價額也由此前的1萬元下降到5000元左右。此外，今年以來一直加價提車的其他緊俏車型也紛紛加入優(yōu)惠促銷的行列：軒逸優(yōu)惠3000～5000元，科魯茲優(yōu)惠3000元，新雅閣優(yōu)惠8000元，凱美瑞優(yōu)惠5000元；一汽大眾（新高爾夫除外）全線優(yōu)惠3000～5000元，上海大眾、斯柯達、上海通用各款車型基本都有3000～8000元不等的優(yōu)惠。特別引人注目的是，3月1日RAV4和漢蘭達提現(xiàn)車的加價額度也分別由春節(jié)前的1.4萬元和2.5萬元、2月22日提現(xiàn)分別加價0.5萬元和1.5萬元而突然轉為按廠家指導價平價銷售；而到了3月9日更是開始分別優(yōu)惠1萬元和0.3萬元。這個階段經(jīng)銷商逐步認識到了，此前“傳說中的”經(jīng)銷商與消費者的博弈其實更像是經(jīng)銷商的“自娛自樂”，消費者其實并未真正置身于這場博弈中去，而是在市場外面靜觀其變。經(jīng)歷了去年井噴，今年年初的汽車市場需要一個喘息的過程，新的需求需要一個積累的過程。這個過程展現(xiàn)的應該是買方市場的格局，此時此刻，優(yōu)惠促銷應該是“主旋律”。

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