項冬奧工程開工率超八成完美賽道月雛計劃

只是這種公關方式完全是有企業自行操作的 昨天，在國家雪車雪橇中心，施工人員正在對賽道進行混凝土噴筑作業。北京冬奧會期間，這里將承擔雪車、鋼架雪車、雪橇3個項目的比賽。本報饒強攝

本報潘福達

明天是北京2022年冬奧會開幕倒計時1000天的日子。不論在城區還是延慶，各項場館和配套基礎設施工程現場都是一片忙碌景象。

市重大項目辦昨天披露，冬奧會北京賽區、延慶賽區及配套基礎設施建設總共52個項目，目前已開工建設44項，開工率達85%。在延慶賽區，備受社會關注的國家雪車雪橇中心正在進行賽道混凝土噴射作業，今年8月這條完美賽道將現雛形；有延慶賽區生命線之稱的綜合管廊工程將在9月具備通水通電的條件，先于場館建設實現完工，為延慶賽區冬奧會各項測試賽提供保障。

混凝土噴射工千里挑一

延慶小海陀山南麓，山路陡峭，山風呼嘯，這是延慶賽區核心區的建設現場。在國家雪車雪橇中心工地，一個全新工種吸引了的注意混凝土噴射工。這個工種不是隨便就能勝任的，30余名工人從上千名施工者中海選產生，在接受為期一年的高強度培訓后才能最終上崗，只因為打造冬奧完美賽道的巨大施工難度。

雪車雪橇項目是冬奧會中速度最快的項目，又被稱為雪上F1。位于延慶賽區西南側的國家雪車雪橇中心，采用世界頂尖水平的賽道設計，是中國第一條雪車雪橇賽道，也將是世界第一條360度回旋賽道。北京2022年冬奧會期間，國家雪車雪橇中心將承擔雪車、鋼架雪車、雪橇三個項目全部比賽內容，共產生10枚金牌。

這是延慶賽區施工中最難的一條賽道！工程建設方北京北控京奧建設有限公司副總經理李長洲感慨，每一個角度、每一個曲面、每一個細微之處，都決定著比賽的成績甚至運動員的安危，因此賽道設計和建造要求極高，混凝土噴射成為最具挑戰性的環節。國家雪車雪橇中心的54段賽道中，僅有10段是直線段，其余都是曲線段，不規則的形狀給噴射帶來了更大的難度。

走進藍色外罩的密閉工棚，就能看見處于施工中的賽道，由3名混凝土噴射工組成的小組正在進行噴射作業。悶熱的空氣中夾雜著飛濺的混凝土，這樣的環境下，一段幾十米的賽道需要噴射工們一氣呵成地完成，在里面待上至少20個小時。施工過程中，混凝土噴射工不僅要有超強的體力和耐力，同時對混凝土均勻度的把控也要精確到毫米級。

李長洲介紹，截至目前，國家雪車雪橇中心的54段賽道中已有30段完成了噴射，預計到8月賽道噴射將全部完成，隨后進行遮陽篷、燈光設施、制冷管線、保溫設備的安裝以及附屬用房建設等工程，為明年3月的賽道滑行測試做好準備。

水電通信都走生命線

來到海拔750米高的綜合管廊3號支洞前，能看到這個呈城門洞形的管廊截面分上下兩層。順著梯子爬上較高層的隧洞，眼前的場景別有洞天：隧道一眼望不到頭，燈光點亮了前方的路面，工人們正忙碌著安裝管線支架，預留探頭、傳感器等設備。

這是冬奧會延慶賽區的生命線，也是國內首次在山嶺隧道中建設綜合管廊！市重大項目辦相關負責人介紹。為了將各種管線的工程建設對生態環境的影響降到最低，延慶賽區市政能源接入通道采用了地下綜合管廊方式進行建設。

京投管廊公司副總經理韓寶江說，這條綜合管廊南起佛峪口水庫、北至延慶賽區核心區，全長7.9公里。管廊進口段海拔550米，出口段海拔1100米，由南至北向山上延伸，兩個標段的平均坡度分別是5%和10%，山頂最大坡度達到15%，垂直提升達550米，運送物料的車輛都得配上防滑輪胎。施工所處的燕山山脈地質條件異常復雜，不同強度圍巖交替出現，導致施工難度極大，對技術要求極高。

眼前的綜合管廊已經有了雛形，4月末已經具備了管線入廊條件，下一步將分隔成各類功能艙：其中上艙為電力艙和電信艙，下艙為水艙，包括造雪用水、生活用水和再生水，地面上還將安裝檢修特種車輛通道。按照工期計劃，綜合管廊將在9月具備通水、通電的條件。

冬奧工程開工率達85%

根據北京2022年冬奧會場館及配套基礎設施總體建設計劃，由北京市負責組織建設的2022年冬奧會北京賽區、延慶賽區及配套基礎設施建設項目共52項。截至目前，已有44項工程開工建設，總體開工率85%。其中，新建場館8項、改造場館5項、臨建場館1項、配套基礎設施26項、其他配套4項。

具體來說，44項開工項目中，有14項位于北京賽區，今年計劃完工2項，分別是首鋼滑雪大跳臺中心和五棵松冰上運動中心。

冬奧會延慶賽區項目共計4項新建場館，均已開工建設。截至目前，國家雪車雪橇中心累計完成總工程量的52%，國家高山滑雪中心累計完成總工程量的57%，延慶冬奧村及山地中心正在進行土方及支護施工。

此外，冬奧會配套基礎設施項目共計31項，其中交通設施11項、電力設施12項、水利設施4項、通信設施3項、綜合管廊1項。目前配套基礎設施項目已開工26項，完工4項，今年還將完工18項。