我國新能源汽車產業發展的戰略思考

發布時間：2020-11-03 17:54:48

我國新能源汽車產業發展的戰略思考在能源短缺、二氧化碳過度排放和環境污染問題日益嚴峻的今天，新能源汽車成為未來汽車工業發展的一個重要方向。同時，一場圍繞著“控制技術制高點、搶占核心技術資源”的沒有硝煙的“戰爭”正在拉開帷幕。回顧歷史，每一次市場和技術的重大變革都為勇于進取、大膽創新的新進入者提供了良好的發展機遇。如何把握機遇實現企業跨越式發展將成為一個重要的戰略課題。面對中國目前和未來發展中可能出現的機遇與挑戰，電動汽車已變得越來越有吸引力。　　(一)能源安全過去10多年來，我國汽車工業發展迅速，汽車是石油消耗的重點領域，2010年，我國石油消耗量為4.3億噸，進口依存度超過了55%，并有逐年增大的趨勢。根據目前的預測，中國2020年的原油消耗量將在2010年的基礎上增長約70%，達到屆時全球原油總需求的16%。由于國內生產能力有限，大部分增長都將依賴進口，因此中國將越來越多的面臨全球原油供給波動的風險。　　(二)降低減排2009年，中國政府在哥本哈根大會上曾鄭重承諾，到2020年實現單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%—45%。目前，中國已經是世界最大的溫室氣體排放國，且2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。發展新能源汽車可以降低我國碳排放，減輕國際壓力。同時，新能源汽車還將幫助我國解決嚴峻的空氣污染問題。　　(三)產業調整隨著我國工業化進程的深化，能源和環境的制約逐漸顯現，調整產業結構、轉變經濟發展方式，建設資源節約型、環境友好型社會，是當前我國經濟發展的重要課題。新能源汽車作為國家戰略性新興產業的重要組成部分，以重大的技術突破和重大的發展需求為基礎，對經濟社會全局和長遠的發展具有重大的引領帶動作用，發展新能源汽車是增強中國社會可持續發展能力，轉變經濟發展方式的戰略舉措。　　(四)其他因素新能源汽車的經濟性正在不斷提高，從全生命周期成本的角度看，由于原油價格的上漲以及電動汽車配件成本的不斷下降，電動汽車與內燃機汽車的成本差距正在逐步縮小，從而使電動汽車的價格更容易被普通消費者接受。此外，全球汽車廠商致力于電動汽車，設計出色、技術領先的車型將不斷涌現。電動汽車投資開發力度空前，車型的設計開發將滿足用戶的更多需求。　　正是基于以上因素，政府和媒體對電動汽車的熱情高漲。政府期望通過推動純電動汽車的發展使電動汽車迅速產業化，使國內汽車廠商實現“彎道超車”，趕超國際競爭對手。然而，盡管政府作出了很多努力，包括提供大量政府補貼，到目前為止，電動汽車發展的設想并未如期而至。　　要找到制約目前中國電動汽車發展的關鍵問題，需要我們以一種新的視角，重新審視新能源汽車行業的內在發展規律。新能源汽車相對于傳統汽車而言，不是量的增長，而是質的突破。新能源汽車屬于“破壞性技術”創新，目前各項技術、性能指標均沒有達到傳統主流消費者的需求，只能尋找有著特定需求的細分領域，因此新能源汽車仍屬于小市場。面對如此的小市場，無法為傳統的各大汽車廠商提供足夠大的利潤空間，因此在企業經理人員進行投資決策分析的時候，往往得不到足夠的重視。從目前各大汽車廠商的反應來看(盡管政府出臺了一系列的扶持政策)，大多數企業的高層經理人員仍然處于觀望狀態就不足為奇了。　　由于新能源汽車無法滿足傳統主流市場消費者對性能(方便性、可靠性以及成本等方面)的基本要求，因此，新能源汽車的潛在需求并不存在于既定的市場中。那么新能源汽車的潛在市場在哪里？盡管幾乎不可能預測，但安靜、無污染、易于啟動以及短程等特性將作為初始的價值體系出現，圍繞這幾個特性也許能找到新能源汽車潛在的初始市場。　　對于新能源汽車的發展，需要我們轉變主流的價值觀念和管理方式，重新構建一種新的價值理念。基于這樣的新價值理念，找到一種能夠使用新能源汽車的新市場，并努力發展使之形成先行者優勢。隨著新市場的開拓、發展成熟，以及新能源汽車關鍵技術的突破，逐漸滲透到傳統的市場中，并最終代替傳統汽車的原有大部分甚至全部市場。　　新能源汽車作為一種破壞性創新，需要一套新的管理機制，因為已有的公司體系和業績考核機制，無法為破壞性技術提供所需的足夠的發展資源，因此，需要成立一個獨立的組織機構，專門負責新技術的開發和運作，以應對創新面臨的不確定性。　　在產品開發方面，新能源汽車的使用必須是簡單、可靠和方便的。比如想出一種方法，較少的依賴基礎設施或者實現快速充電；建立一種售后服務模式，能夠方便維修等。為保證產品開發的成功率，不要把所有雞蛋放在一個籃子里，應該建立一個可以迅速地、低成本的改變其特性、功能和樣式的產品平臺。在此基礎上，以低的價位推出新產品。　　同時，在新能源汽車的價值網體系中，形成一種新的成本結構，在這種成本結構中，獨立的機構能夠保持合理的財務平衡，并實現盈利。最后，為新能源汽車尋找或者建立新的銷售渠道和售后服務體系。因為作為破壞性技術新能源汽車不適合傳統的汽車廠商的利潤模式，新的市場需要新的渠道和服務體系。