車市寒冬期待降稅小排量車春天將臨

　　全國乘用車信息聯席會上報降稅方案

　　提出對排量1.6升以下汽車購置稅進行減免

　　兩套方案已引起相關部門重視

　　汽車業界期待已久的利好消息正在年底醞釀出臺。記者昨天獲悉，全國乘用車信息聯席會已于日前“上書”國家發改委、財政部、工信部、商務部，在其遞交的一份救助汽車業的建議中，特別提到了關于減免排量1.6升以下汽車購置稅方案，希望能以此鼓勵消費者買小車，從而實現產業結構調整，構建節約型社會。

　　全國乘用車信息聯席會相關工作人員表示，在拉動內需、節能環保的主導思想下，這份建議已經引起有關部門重視；同時，相關部門更傾向于第二種設計方案，即免收小排量乘用車的購置稅。如果進展順利，該方案將有望在明年上半年實施。

　　方案內容

　　建議提供兩種減稅方案

　　據介紹，這份建議為汽車購置稅改革提供了兩種設計方案，其基本原則是按照國際慣例，對小排量乘用車稅收優惠，對大排量乘用車稅收不優惠。第一種設計方案是按排量分級征收汽車購置稅，將排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%，排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%，排量2升至2.5升的購置稅調至7%，排量2.5升至3升的購置稅調至8%，排量3升至4升的調至9%，排量4升以上的購置稅仍為10%。第二種設計方案是免收小排量乘用車的購置稅。

　　車市現狀

　　11月汽車銷量創6年新低

　　同比下滑超過10%，國內車市在11月份交出的成績單終于創出了自2003年以來的新低。記者日前從中國汽車工業協會獲悉，最新統計數據顯示，11月份乘用車共銷售52.28萬輛，環比、同比均呈下滑態勢，其中，除交叉型乘用車環比有所增長外，其他品種均呈一定幅度下降。與上年同期相比，乘用車各品種呈不同程度下降，其中多功能乘用車的降幅最為顯著。

　　來自中國乘聯會的統計數據顯示，11月份，22家主要乘用車企業總銷量35.97萬輛，同比下滑達到了驚人的16%，并創下6年以來的車市最大跌幅。下降程度較大的企業包括東南汽車、神龍汽車、長安福特、昌河汽車和一汽豐田，同比負增長均在35%以上，東南汽車以81%的驚人下滑幅度居首，昌河汽車11月份的銷量下滑55%。

　　對此，中國汽車工業協會有關專家分析認為，11月份銷量出現大幅下滑主要有兩個原因，首先是燃油稅以及傳聞中的限制上牌等政策目前尚不明朗，這導致了消費者持續觀望；其次，由于受到經濟危機的影響，部分企業已經開始裁員減薪，加之股市持續低迷，消費者對于財富的支出也開始緊縮。“當人們開始緊縮花錢的時候，首當其沖受到影響的就是車市。”

　　聲音

　　車企：小排量車的春天可能真的要來了

　　“如果這個方案真能實施，小排量車的春天就真正來臨了。”昨天，亞運村車市一位奇瑞汽車的經銷商表示，無論是汽車生產廠家還是經銷商，早就希望購置稅能降下來。尤其是今年下半年以來汽車銷量持續下滑，購置稅的調整是燃油稅之后對于小排量車的又一利好。

　　“這項政策還將會促進車企調整產品結構，更加重視節能環保。”夏利汽車的一位經銷商表示。仿佛是對“減稅”消息的呼應，昨天的汽車板塊逆勢上漲，表現十分強勁，一汽夏利、一汽轎車漲幅達4%以上，上海汽車、中通客車、東風汽車、海馬汽車等股票漲幅也較大。而汽車板塊上漲的原因便是緣于這份“關于減免排量1.6升以下汽車購置稅方案”。