新消費(fèi)稅引發(fā)蝴蝶效應(yīng)中高級(jí)轎車醞釀變陣

新消費(fèi)稅引發(fā)蝴蝶效應(yīng) 中高級(jí)轎車醞釀變陣

摘要：　　很多評(píng)論認(rèn)為，新的汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)，如同扔進(jìn)湖面的一枚石子，掀不起太大的波瀾。的確，從近期來看，新的汽車消費(fèi)稅對(duì)整個(gè)車市的影響并不大，除了部分應(yīng)聲

很多評(píng)論認(rèn)為，新的汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)，如同扔進(jìn)湖面的一枚石子，掀不起太大的波瀾。的確，從近期來看，新的汽車消費(fèi)稅對(duì)整個(gè)車市的影響并不大，除了部分應(yīng)聲而漲的大排量高級(jí)車，大多數(shù)車型都看不出太多明顯的變化。但是，從市場(chǎng)長(zhǎng)期來看，在燃油價(jià)格日益高漲，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，任何一個(gè)細(xì)微的變化，綜合各方因素，都可能放大為“蝴蝶效應(yīng)”，進(jìn)而引發(fā)車市的變局。 　　中高級(jí)車是各大汽車廠商利潤(rùn)貢獻(xiàn)的主力，因此中高級(jí)車市場(chǎng)一向是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。新的汽車消費(fèi)稅政策中，盡管2.0至2.5排量區(qū)間的汽車消費(fèi)稅率只是提高了1個(gè)百分點(diǎn)，在經(jīng)過一定適應(yīng)期后還是將逐步顯現(xiàn)其影響，并將引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，并最終導(dǎo)致中高級(jí)轎車格局和走向的變化。

消費(fèi)者：更加注重中高級(jí)車性價(jià)比

一直以來，在中高級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較低，人們對(duì)中高級(jí)車的消費(fèi)觀念，或多或少存在追求身份和地位象征的特點(diǎn)。但是，隨著汽車的日益普及，汽車產(chǎn)業(yè)的日益進(jìn)步，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也逐漸理性和成熟。對(duì)中高級(jí)車，他們?cè)陉P(guān)注品質(zhì)、配置、舒適性和安全性的同時(shí)，對(duì)其價(jià)格、使用成本和服務(wù)質(zhì)量等也更加注重，性價(jià)比開始成為人們衡量中高級(jí)車的一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。

燃油的持續(xù)攀升，更加劇了消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車使用成本的關(guān)注。由于世界燃油的緊缺和我國(guó)燃油缺口的加大，國(guó)內(nèi)燃油的價(jià)格在不長(zhǎng)的時(shí)間已經(jīng)飆升了多次，而且持續(xù)上升的壓力也很大。對(duì)于2..5排量的中高級(jí)車來說，燃油已成為一筆不小的開銷，消費(fèi)者自然開始關(guān)注油耗。當(dāng)然，維護(hù)的成本、配件的價(jià)格、服務(wù)的便捷程度等，也是消費(fèi)者考察的重要指標(biāo)。

在這種情況下，汽車消費(fèi)稅增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，盡管從總量來說，似乎給消費(fèi)者帶來的壓力并不大，但考慮其它的一系列因素，它卻完全可能成為一個(gè)關(guān)鍵性的變量。

汽車廠商：白熱化競(jìng)爭(zhēng)之下的反應(yīng)不一

從NF御翔、雅閣、銳志到君威、蒙迪歐、君越和馬自達(dá)、天籟，2006年，中高級(jí)車市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起、重兵囤積，一場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。從價(jià)格到油耗，從品質(zhì)到服務(wù)，任何一個(gè)微小的差別，都將影響到消費(fèi)者實(shí)際消費(fèi)行為，影響汽車產(chǎn)品在車市混戰(zhàn)中的市場(chǎng)表現(xiàn)。在這一關(guān)鍵時(shí)刻，新汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)，把汽車廠商又推向一個(gè)風(fēng)口浪尖：不同的選擇和策略，將可能最終導(dǎo)致截然不同的結(jié)果。

據(jù)悉，自4月1日新汽車消費(fèi)稅出臺(tái)后，不同的汽車廠商都做出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，中高級(jí)車是重點(diǎn)之一。歐美合作汽車廠商大多選擇價(jià)格走高；韓國(guó)合資汽車企業(yè)則堅(jiān)定不移走大眾路線，價(jià)格保持不變；日本汽車企業(yè)也是以漲為多，降者居少。率先做出了應(yīng)變措施的是一汽豐田，對(duì)其旗下中高級(jí)車價(jià)格進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，裝備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的銳志轎車價(jià)格上漲2500元-3000元；東風(fēng)本田CR-V市場(chǎng)價(jià)格上調(diào)3000元-5000元不等；歐美廠商也應(yīng)時(shí)而動(dòng)，奧迪2.4升排量的基本型價(jià)格漲幅在4000元-5000元。

對(duì)新消費(fèi)稅的不同策略，反映出汽車廠商不同的發(fā)展路線。有的可能致力高端，確保利潤(rùn)；有的可能只是一個(gè)營(yíng)銷的花樣，先漲后落，讓消費(fèi)者入局。有的則是讓消費(fèi)者享受到實(shí)惠，走大眾路線，從規(guī)模上制勝。比如，北京現(xiàn)代就選擇自身消化新汽車消費(fèi)稅帶來的成本增加。北京現(xiàn)代有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然新消費(fèi)稅使2.4升御翔增加了一定的成本，但北京現(xiàn)代不會(huì)選擇漲價(jià)。

主流車型：綜合實(shí)力決定未來走向

各廠家對(duì)新消費(fèi)稅不同的應(yīng)對(duì)策略，必然導(dǎo)致中高級(jí)車市場(chǎng)的不同變化。但是，這些影響要最終體現(xiàn)出來需要一定的時(shí)間。另一方面也要綜合其他許多因素，包括性能、配置、油耗、服務(wù)等。我們不妨對(duì)比一下目前一些主流中高級(jí)車的相關(guān)情況。

雅閣是中高級(jí)轎車比較暢銷的車型，性價(jià)比高，品牌優(yōu)勢(shì)突出。但是，隨著一些傳統(tǒng)車型價(jià)格的回落和新車型的沖擊，其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯，甚至不復(fù)存在。剛剛上市的2.0L NF御翔自動(dòng)豪華型價(jià)格為19.58萬(wàn)元，比雅閣價(jià)格要?jiǎng)俪鼋?萬(wàn)元；比君威也勝出近1萬(wàn)元；而在動(dòng)力、配置、空間等方面和他們相當(dāng)甚至勝出。

值得注意的是，在使用成本上，NF御翔的低油耗非常突出。NF御翔配備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛負(fù)荷的分階段變化連續(xù)改變進(jìn)氣門打開和關(guān)閉的系統(tǒng)，代表世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力，在節(jié)約性方面也可圈可點(diǎn)。配合采用的電子燃油噴射系統(tǒng)、較輕的車重加上米其林節(jié)能輪胎，使得NF御翔的百公里等速油耗低于7升。同時(shí)，北京現(xiàn)代在配件和服務(wù)方面的價(jià)格也相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著汽車銷售的黃金季節(jié)的來臨，中高級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)也將步入關(guān)鍵時(shí)刻。在新汽車消費(fèi)稅等綜合作用下，隨著消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車衡量標(biāo)準(zhǔn)的悄悄變化，不同汽車廠商不同的路線和策略，必然帶來截然不同的結(jié)果，并最終對(duì)整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)格局發(fā)生影響。但無論如何，只有那些能順應(yīng)并滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的車型，才會(huì)成為最后的贏家。

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