堅(jiān)持走中國(guó)特色解決民族問(wèn)題的正確道路2020年

堅(jiān)持自主 安凱客車成功服務(wù)十二屆高交會(huì)

享有“中國(guó)科技第一展”美譽(yù)的中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱高交會(huì)），11月16日在深圳國(guó)際會(huì)展中心成功召開(kāi)。自1999年首屆舉辦以來(lái)，高交會(huì)已經(jīng)成舉辦了11屆，本次大會(huì)主題是“科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”。

本屆高交會(huì)新增的亮點(diǎn)之一“第十二屆高交會(huì)新能源與節(jié)能環(huán)保展”，將重點(diǎn)展示“新能源汽車、節(jié)能照明、太陽(yáng)能、風(fēng)能、建筑節(jié)能、節(jié)能環(huán)保”等領(lǐng)域的最新科技成果。作為本屆高交會(huì)指定用車贊助商，安凱客車攜兩款最新HFF6120G03EV純電動(dòng)公交和HFF6121G03SHEV補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車參展。這是國(guó)內(nèi)首款采用全承載技術(shù)生產(chǎn)的新能源客車，而補(bǔ)電式電動(dòng)客車是安凱最新研發(fā)成功的新能源車型。

紛紛上馬新能源項(xiàng)目 新能源客車投資熱中有隱憂

在我國(guó)政府大力推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了迅猛的發(fā)展，尤其在客車領(lǐng)域表現(xiàn)十分明顯。在不久前結(jié)束的世界電動(dòng)車大會(huì)上，中國(guó)新能源客車悉數(shù)亮相，在展會(huì)規(guī)模和參展廠家數(shù)量上均創(chuàng)歷屆世界電動(dòng)車大會(huì)之最。在中國(guó)新能源客車市場(chǎng)不斷升溫的熱潮背后，必須看到目前新能源汽車市場(chǎng)存在的投資過(guò)熱，新能源客車廠家水平參差不齊的市場(chǎng)局面。

在國(guó)家大力推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)大背景下，尤其是“十城千輛”工程規(guī)模不斷擴(kuò)展，中國(guó)新能源客車尤其是純電動(dòng)客車發(fā)展最為迅速，但同時(shí)也存在著一些問(wèn)題。

社會(huì)上對(duì)電動(dòng)車認(rèn)識(shí)存在一定誤區(qū)，認(rèn)為只要是電動(dòng)車就是新能源技術(shù)，其實(shí)電動(dòng)車并不是新鮮事物，它和內(nèi)燃車都經(jīng)歷100多年發(fā)展歷程。由于目前傳統(tǒng)化石燃料能源碳排量放巨大而且資源逐漸枯竭，世界各國(guó)對(duì)替換清潔可持續(xù)能源的需求強(qiáng)烈，具有諸多優(yōu)點(diǎn)的電動(dòng)車才受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。

觀察目前我國(guó)眾多電動(dòng)客車生產(chǎn)廠家，其中某些廠家采取單純購(gòu)買核心零部件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，形成了所謂的“新能源+車”的生產(chǎn)模式。顯然通過(guò)這種方式是不可能真正推動(dòng)我國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，只有那些具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略不斷堅(jiān)持自主創(chuàng)新企業(yè)才能真正擔(dān)負(fù)起新能源客車發(fā)展重任。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新 安凱補(bǔ)電式電車填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白

從2001年起就致力于新能源客車研發(fā)和生產(chǎn)，2003年第一臺(tái)純電動(dòng)城市客車開(kāi)始在北京121路上成功運(yùn)營(yíng)，到2004年就成為首家上榜國(guó)家新能源公告企業(yè)，2006自主研發(fā)出串聯(lián)混合動(dòng)力和氫燃料電池客車，并交付上海運(yùn)營(yíng)，安凱客車一直被認(rèn)為是中國(guó)新能源客車的領(lǐng)先者。

自2007年起，安凱自主研發(fā)出了多款、電電混合純電動(dòng)客車，并在全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。今年，安凱客車又研發(fā)出全新補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車，解決了我國(guó)純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程不足和造價(jià)成本過(guò)高問(wèn)題。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)給電池實(shí)現(xiàn)在線充電，具有一次充電續(xù)駛里程長(zhǎng)、速度快、行駛過(guò)程中能量回收效率高、加速、啟動(dòng)、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程不能充分滿足公交每天全班續(xù)駛里程需求的困境，使中國(guó)新能源客車商業(yè)化程度向前大幅跨越。在不久前對(duì)安凱補(bǔ)電式電動(dòng)客車技術(shù)鑒定會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊裕生院士呼吁：“補(bǔ)電式電車技術(shù)是目前我國(guó)最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的新能源客車技術(shù)，建議國(guó)家大力加以扶植推廣，如果再將其延伸至轎車尤其是出租車領(lǐng)域，將極大推動(dòng)我國(guó)節(jié)能減排事業(yè)。”安凱新能源客車的發(fā)展歷程，正是對(duì)本次高交會(huì)主題的最好詮釋。

在本次高交會(huì)上，安凱客車被大會(huì)組委會(huì)指定為專用車輛，安凱客車參展的兩款電動(dòng)車也是大會(huì)上“新能源與節(jié)能環(huán)保展”中最為搶眼的參展車輛，國(guó)內(nèi)外客商紛紛來(lái)到安凱客車展臺(tái)，了解安凱新能源客車的相關(guān)情況。

不單純依賴國(guó)家政策 戰(zhàn)略選擇鑄成先人一步

目前在中國(guó)城市中運(yùn)營(yíng)400多輛新能源客車當(dāng)中，安凱客車占到80%以上。安凱客車能夠取得這樣的成績(jī)，離不開(kāi)安凱一直堅(jiān)持的自主創(chuàng)新精神。國(guó)家政策的傾斜固然是促成目前我國(guó)新能源客車快速發(fā)展重要因素，但安凱自主創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿?lái)自于自身的戰(zhàn)略選擇——那就是堅(jiān)持走自主研發(fā)新能源發(fā)展道路，真正實(shí)現(xiàn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。

就在前不久，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，國(guó)外新能源汽車可以同樣享受國(guó)家的新能源補(bǔ)貼政策。以后中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，將會(huì)進(jìn)入一個(gè)既有極大發(fā)展機(jī)遇，又充滿巨大挑戰(zhàn)發(fā)展階段，中國(guó)新能源汽車企業(yè)將和世界其他優(yōu)秀企業(yè)在一個(gè)平等舞臺(tái)上共同參與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。正如筆者在前面提到的：只有那些具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略不斷堅(jiān)持自主創(chuàng)新企業(yè)，才能真正擔(dān)負(fù)起中國(guó)新能源客車發(fā)展重任，安凱客車無(wú)疑將以這種創(chuàng)新典范形象加入到中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程當(dāng)中。

(值班：吳奇)

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