0到100萬輛奇瑞蛙跳式戰(zhàn)略創(chuàng)造奇跡

　　從1999年12月18日，奇瑞的第一臺整車駛下生產(chǎn)線到今年奇瑞汽車完成了自己的第100萬輛，這家中國汽車企業(yè)用93個(gè)月就完成了歐美汽車以及日韓汽車數(shù)十年乃至近百年的發(fā)展之路。

　　奇瑞進(jìn)入汽車業(yè)的本世紀(jì)初，正面臨著國際汽車巨頭在中國劃分“勢力范圍”的當(dāng)兒。也正因?yàn)槿绱耍瑥钠嫒疬M(jìn)入汽車行業(yè)的第一聲啼哭開始，也許就注定了 奇瑞的勝利之路必定充滿了荊棘和挑戰(zhàn)。

　　回顧這家企業(yè)的發(fā)展歷史，我們可以注意到的是，奇瑞的一個(gè)特點(diǎn)是在品牌發(fā)展上幾乎沒有走過彎路。與國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)不同的是，從最早的風(fēng)云，到之后的東方之子、QQ、旗云（專題 參數(shù) 現(xiàn)場圖 資料圖 試駕)、瑞虎（專題 參數(shù) 現(xiàn)場圖 資料圖)、A5、東方之子Cross、A1，在品牌的發(fā)展上奇瑞選擇的是一條跳躍式的路線。

　　第一跳：汽車價(jià)格回歸價(jià)值的標(biāo)桿——風(fēng)云

　　奇瑞的“第一跳”應(yīng)該可以回溯到八年前，企業(yè)的第一款產(chǎn)品風(fēng)云轎車在安徽蕪湖剛剛誕生，當(dāng)時(shí)的轎車市場都是以公車和官車為主，轎車還是高檔和奢侈的象征，也正因?yàn)槿绱耍S多汽車企業(yè)都把汽車定位在奢侈品，即使是許多最普通老車型，價(jià)格也要賣到十多萬元。

　　而唯有作為新興企業(yè)奇瑞，直接跳過了傳統(tǒng)思維的桎梏。與當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)內(nèi)的其他“天價(jià)”車不同的是，在一開始，奇瑞公司的做法讓很多人看不懂，在那個(gè)暴利的年代，他們卻把自己的首款車定位為國民車，是普通百姓買得起的汽車． 　　風(fēng)云被定位為國民車的結(jié)果是，這款車在當(dāng)時(shí)迅速成為深受普通百姓歡迎的車型，上市當(dāng)年便實(shí)現(xiàn)銷售2.8萬輛，奇瑞也借此走出了最關(guān)鍵的第一步。 　　在這之后，從風(fēng)云一代到風(fēng)云四代，奇瑞公司投入了大量的人力物力財(cái)力，不斷致力于產(chǎn)品的優(yōu)化升級，先后為整車進(jìn)行了13項(xiàng)之多的性能改進(jìn)和發(fā)動機(jī)的升級。這樣的結(jié)果是，這款車在市場上也得到了消費(fèi)者最好的回報(bào)，到了2006年，風(fēng)云全面整合成旗云系列，在2006年實(shí)現(xiàn)銷量超過10萬，并進(jìn)入單品牌全國銷量前10名。

　　第二跳：開拓微轎市場的“藍(lán)海”——QQ

　　在僅僅憑借一款風(fēng)云轎車就成功躋身國產(chǎn)轎車八強(qiáng)后，奇瑞并沒有因此而停下自己的腳步。2003年6月，隨著新車型 QQ的推出，奇瑞開始了自己的“第二跳”。 　　在當(dāng)時(shí)，正好是雅閣（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖)加價(jià)還能火暴銷售的時(shí)候，2.0排量被認(rèn)為是車市的黃金排量，幾乎所有的汽車企業(yè)都把競爭的重心放在了中高檔汽車市場的爭奪上，唯有奇瑞獨(dú)辟蹊徑，從受人冷落的小排量車入手開拓市場。 　　這種做法引起了很多人的不理解，他們認(rèn)為小排量車價(jià)格太低，無利可圖。但是，這之后，QQ的卓越市場表現(xiàn)最終證明了奇瑞的先見之明。 　　這也是奇瑞真正開始震撼市場的開始，QQ在上市一直持續(xù)銷售火爆，也讓奇瑞得以連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)坐在國內(nèi)轎車銷量第四的位置。QQ的最大意義就是讓中國的小排量車披上了“時(shí)尚”的外衣。由于市場定位鮮明，外形時(shí)尚小巧，再加上價(jià)格定位上的優(yōu)勢，至今QQ仍然是市場上最受推崇的車型之一，為奇瑞汽車創(chuàng)造銷售奇跡立下了汗馬功勞。

　　不僅如此，QQ的成功還包含著奇瑞對市場營銷的進(jìn)一步理解，相對于原來只靠低價(jià)吸引消費(fèi)者的國產(chǎn)車，奇瑞已經(jīng)學(xué)會依靠對細(xì)分市場的準(zhǔn)確把握來吸引消費(fèi)者。

　　第三跳：進(jìn)軍更高級別的細(xì)分市場——瑞虎3與A5

　　在2005年，奇瑞汽車憑借風(fēng)、旗云以及QQ等在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，開始進(jìn)軍更高級別的細(xì)分市場，3月22日，瑞虎品牌隆重上市，上市以后，其銷量就一路飆升，2006年全年獲得SUV市場亞軍，07年上半年，更是穩(wěn)居SUV市場前三甲，而在2006年1月份上市的A5，更是在競爭最為激烈的A級車市場占據(jù)了重要的一席，今年3月份，更是以當(dāng)月過萬輛的業(yè)績躋身當(dāng)月銷量TOP10，而且，在埃及的銷售甚至達(dá)到要排隊(duì)等5個(gè)月才能提到車。

　　現(xiàn)在，奇瑞的旗下已經(jīng)擁有十大品牌幾十款車型，分別在各細(xì)分市場上起到價(jià)值標(biāo)桿或者市場領(lǐng)軍產(chǎn)品的作用，透過其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我們又發(fā)現(xiàn)了奇瑞“世界小車王”的真正市場定位。

　　QQ3穩(wěn)居微轎市場上龍頭老大，并且一年一度的“QQ文化節(jié)”更使其成為引領(lǐng)年輕、時(shí)尚群族的汽車文化先鋒；QQ6自上市以來，其個(gè)性的外觀、超大的空間以及時(shí)尚元素的點(diǎn)綴更使其開創(chuàng)了“第三代微轎”，A1又是對奇瑞在也是微轎市場上投下的一款重要產(chǎn)品，高端兩廂微轎的市場定位準(zhǔn)確的與QQ品牌區(qū)隔開來，而且這款面向全球開發(fā)的“世界車”也為奇瑞進(jìn)軍國際市場打下了良好的基石。

　　奇瑞不僅在產(chǎn)品方面具備了“世界小車王”的潛質(zhì)，其與克萊斯勒的合作更是增強(qiáng)了在中小型汽車市場的競爭力，這也是克萊斯勒總裁萊索達(dá)所看中的。而且，克萊斯勒也將選取奇瑞幾款車，進(jìn)入北美以及歐盟市場。

　　另外，據(jù)透露，奇瑞也正在與菲亞特進(jìn)行更深一步合作的溝通，如果合作成功，兩大“小車王”廠家給消費(fèi)者帶來的絕對會小車產(chǎn)品的饕餮大餐。