金融危機改變中國車市格局自主車企壓力大增2020年

金融危機改變中國車市格局 自主車企壓力大增_我的鋼鐵

近日，美國參議院否決了由政府提供140億美元短期貸款援助汽車業的計劃。消息傳出后，美國汽車業三大巨頭通用、福特、克萊斯勒面臨前所未有的生存困境。在美國舉步維艱的生存狀態，令三大巨頭對國外市場更加關注。據國外知名媒體報道，美國三大的中國公司相關負責人均表示，他們對中國汽車市場的發展前景充滿信心，在中國的發展計劃不會改變。

-汽車巨頭看重中國市場

在中國這樣的新興市場取得增長，是通用長期發展戰略的一部分，通用對中國汽車市場繼續保持健康增長的勢頭充滿信心。通用汽車中國總裁甘文維預計，通用今年在華汽車銷量為110萬輛，2009年這一數字將增長至120萬輛。

據甘文維透露，在通用汽車最大的市場北美市場銷量不斷下滑的背景下，中國占通用汽車全球市場的份額在逐步提升。12月1日，上海通用在中國推出新別克君威，到2011年，通用汽車還將在中國推出10款新車型。通用在中國的業務是獨立運行的，在中國市場是盈利的。目前，通用中國的業務運作情況良好。通用在中國的投資計劃及重大項目進程、新產品投放計劃、與中國合作伙伴的關系等都沒有改變。

甘文維稱，中國政府出臺一系列擴大內需、促進經濟增長的措施，對中國乃至全球經濟來說，都是一個非常積極有利的信號，通用將全力支持其中國業務的發展。

福特汽車中國公司發言人也表示，福特在中國的業務沒有受到影響，福特汽車對中國市場有長遠的戰略規劃。

與通用、福特同步的還有克萊斯勒。據克萊斯勒亞洲業務市場與傳播副總裁鄭潔透露，目前克萊斯勒正與中國多家汽車公司接觸，積極尋求合作伙伴，在中國建立長期、穩定的合作關系。明年，克萊斯勒將繼續加大重點品牌在中國市場的推廣力度，推出更多在中國細分市場具有突破性的新產品。據了解，其他跨國公司也正在研究中國發展計劃。

-自主品牌車企壓力大增

從上半年開始，自主品牌汽車企業的抱怨從未間斷過。為了爭奪更大市場空間，許多合資品牌汽車企業開始大幅降價，新車也采取低價上市策略，部分低端車型市場價格逼近6萬元，自主品牌中低檔車型的性價比優勢越來越微弱。為了生存，一些自主品牌車型以更低的價格銷售，結果是利潤越來越微薄，市場競爭越來越激烈，企業和經銷商都在苦苦支撐。

由美國次貸引發的金融危機席卷全球之后，跨國汽車公司更是把中國汽車市場擺在重要戰略位置。一方面努力鞏固已有產品的市場地位，另一方面加速引進新車型，這給中國自主品牌汽車企業帶來更大壓力。在過去5年中，中國汽車市場是全球增長最快的汽車市場之一，此次金融危機更加凸顯了中國市場作為新興市場的成長性。汽車跨國公司會不斷加大對中國市場的產品投入和營銷投入，這對自主品牌汽車企業而言壓力不小。新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅分析說。

國家信息中心信息經濟咨詢中心主任徐長明認為，在金融危機中，各大汽車跨國公司都會加大對中國市場的投入，包括加大投資力度、增加營銷力量等。這會給自主品牌汽車企業帶來生存和發展的壓力。如果此次危機進一步蔓延到發展中國家，自主品牌汽車出口也會受到影響。

據中國汽車工業協會統計，今年11月，國內汽車企業出口繼續8月以來的低迷走勢，環比和同比均大幅下降。這將使國內汽車市場的競爭更加激烈。

-危機中蘊含機遇

金融危機提升了中國汽車市場在國際汽車巨頭心中的地位。這一方面給自主品牌汽車企業帶來巨大壓力，另一方面也帶來了提升自身實力的契機。

近日，克萊斯勒在華積極尋找合作伙伴。克萊斯勒有關人士說，該公司在選擇合作伙伴過程中，有意保持開放心態，以求真務實態度，充分了解潛在合作對象的強項和弱項，以及調研如何通過合作實現1+1＞2的效果。特別是在經濟環境發生變化的今天，無論是克萊斯勒還是合作方，最后的決定都必定是雙方在充分考量各方優勢劣勢后作出的審慎決定。

與跨國公司合作將為提升自主品牌汽車制造水平帶來機遇，同時，激烈的市場競爭局面將逼迫自主品牌汽車企業苦練內功，拿出貨真價實的產品與跨國公司正面較量。

徐長明認為，在金融危機迫使汽車巨頭盯緊中國汽車市場的背景下，自主品牌汽車企業應該勤練內功、積極應對挑戰，轉危為機。

剛擴大完工的上海通用沈陽北盛基地開始試生產緊湊型轎車科魯茲。該廠將成為通用科魯茲全球三大工廠之一。（來源：中國汽車報）

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