車企也要做電池動力電池企業怎么辦荒

目前，汽車產業內存在一種趨勢，車廠在建立自己的電池生產廠。一般情況下，除了自建工廠外，車企主要通過采購，合資控股以及分工協作的行業聯盟等方式進行產業配套。

對于車企來說，在電池方面掌握更多話語權可以獲得更多的利益。電池利潤空間較大，而且占整車成本比重生命的成長本來就是這樣單純和純粹大。如果車企能夠控制電池制造，就有了更多的降價空間。國家對于新能源車的補貼有逐漸削減的趨勢。對于車企來說，盡快地削減成本，才能在補貼退坡中生存下來。

目前動力電池企業生存環境堪憂。一方面電池原材料在不斷上升，動力電池企業利潤空間被壓縮；另一方面補貼退坡下，車企在不斷壓低動力電池的價格。在5分鐘內解決所有難題

車企不希望因為電池供應而限制自身產能。目前動力電池產業存在結構性矛盾，低端產能過剩，高端產能不足。車企更愿意把希望寄托在自己身上。

最近頻發的電動汽車起火現象令人關注，動力電池的安全性備受質疑。車企如果自己掌握電池生產，對于電池質量就有更好的把控。更重要的是，一旦發生事故，最先影響的就是車企，車企不想為電池廠背鍋。

比亞迪由于有垂直整合的傳統，自身既有電池業務，又有汽車業務。但比亞迪這樣的企業在業內畢竟是少數。吉利、北汽等企業現在都在尋求對于電池業務的話語權。吉利通過自建電池工廠和投資其他成熟電池廠的形式，進行動力電池布局。北汽則其他動力電池企業進行合資建廠，并建設產業園，引進動力電池企業入駐。

未來幾年里車企會越來越注重整個產業鏈的整合，生產的車型主要采用自己的電池。