智能汽車站上風(fēng)口中國特斯拉能否撬動傳統(tǒng)汽

　　從特斯拉在硅谷誕生，到蘋果、谷歌、百度、阿里、樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭跑步入局汽車業(yè)，“智能汽車”已然成為下一個“風(fēng)口”。

　　7月份，汽車行業(yè)的朋友圈被一款名為“游俠”的電動汽車刷屏，或褒或貶十分熱鬧。無論如何，這款號稱“中國特斯拉”的問世，將“智能汽車”這一話題又一次推向小高潮。與此同時，業(yè)內(nèi)也對游俠電動車提出種種質(zhì)疑，對此，游俠在官方回應(yīng)中直指比亞迪。

　　此外，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極推動下，傳統(tǒng)車企也“坐不住”了，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前已有8家傳統(tǒng)車企在智能汽車領(lǐng)域展開規(guī)劃。

　　“汽車電商化、新能源化、共享化及智能化是一個大的趨勢。”博泰集團(tuán)與安瑞索思(中國)有限公司(以下簡稱：博泰)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫對記者表示，互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)車企還有難度，畢竟國際汽車巨頭的技術(shù)儲備非常多。

　　游俠官方直指報料者

　　與比亞迪有關(guān)

　　2014年以來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)智能汽車市場，積極推進(jìn)項目布局。“智能汽車”在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的爭相追逐下迅速躥紅，一舉成為近年來汽車行業(yè)最熱門的話題之一。

　　例如，在國外，從出身硅谷的特斯拉在電動汽車領(lǐng)域閃電崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋果、谷歌入局；在國內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)不僅是覬覦，大到阿里、百度、樂視，小到博泰、蔚來、游俠，無一不是跑步加入造車大軍，試圖著瓜分“智能汽車”這塊蛋糕。終于，汽車成為了“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念的下一個“風(fēng)口”。

　　7月27日，一款號稱“中國特斯拉”的電動汽車——游俠在北京三里屯正式發(fā)布，然而，這款汽車卻引起業(yè)內(nèi)無數(shù)質(zhì)疑。“有意思的是我們發(fā)布后遇到的這些故事。”游俠電動創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源在接受記者采訪時表示，“對于所有的質(zhì)疑，我們會在量產(chǎn)前證明。”顯然，吐槽的輿論并沒有太多地影響他的斗志。

　　黃修源告訴記者，他為了做電動汽車，已經(jīng)從北京把家搬到了上海，但是由于在上海一個朋友也沒有，全部重新開始，難度非常大。同時，他對融資問題表現(xiàn)出十足的信心，“不會拿不到投資，我們已經(jīng)在做一些小批量的準(zhǔn)備了。”當(dāng)記者問及是不是已經(jīng)拿到投資時，他說，“沒有close前不會對外公布的，談完告訴大家。”

　　此外，更值得關(guān)注的是，7月29日，黃修源發(fā)表了一篇《游俠官方關(guān)于所有質(zhì)疑的回應(yīng)》，文章表示報料的知乎網(wǎng)友“maomaobear”是無端指責(zé)，并指出該網(wǎng)友這樣做的初衷是與比亞迪有利益關(guān)系。

　　對此，汽車分析師張志勇表示，游俠這種用互聯(lián)網(wǎng)推動行業(yè)創(chuàng)新的精神值得肯定，“但客觀來看，游俠如果計劃2017年量產(chǎn)，難度相當(dāng)大，首先造車的資質(zhì)準(zhǔn)入就是最大的問題。”

　　同樣作為自主品牌的智能汽車，與游俠的經(jīng)歷恰恰相反的是，博泰在今年上海車展上帶來Project N時引來的無數(shù)叫好聲。

　　“中國很多事情就是這樣，很多東西還沒做出來，就先炒作得很熱火。”博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫在接受記者采訪時表示，“個人認(rèn)為目前‘智能汽車’的話題熱度過高，所以我們可以保持低調(diào)，并不想在這么繁雜的環(huán)境中講我們的汽車有什么計劃。”