大事件中國乘用車企雙積分交易正式啟動

大事件中國乘用車企“雙積分”交易正式啟動

7月2日訊，工信部裝備工業司于今日發布通知，乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺已經上線，自即日起，乘用車企業可在這個平臺上進行燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易。

同樣在今天，工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布公告，正式公布2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。這一核算情況等于明確各車企可轉讓、交易的積分數量，或者是需要抵償和購買的積分虧空。

根據使用規范，交易平臺進行交易、轉讓的積分品種包括油耗積分與新能源積分。交易平臺的交易形式包括競價交易、定價交易、定向交易，平臺不會對積分進行定價，而是車企之間競價或者約定。積分交易也不是做市交易，只是讓各車企之間交易。

根據通知，交易平臺集中交易時間為即日起至9月30日。有關企業應通過交易平臺開展2016年度、2017年度平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易等工作。

點評：通俗地講，電動車車主可以在夜晚等用電波谷的時候把自己的車充滿電，在白天把自己車里的電再反向注入電，并賺取差價。也就是說，國家開始鼓勵用你的電動汽車賺錢了。

北京啟動史上最嚴抓車

7月2日消息，《北京市查處非法客運若干規定》于7月1日起正式開始實施，該規定表示，在北京未經許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運經營、絡預約出租汽車客運經營的，都將被扣押車輛。

7月2日是新政執行后第一個工作日，北京市交通執法總隊組織對黑出租車、黑約車等開展打擊，查處了多起黑約車，打車難現象更為突出。

點評：滴滴最近是不是“水逆”了？

大公司百度發布Apollo3.0版本，宣布全球首臺L4級自動駕駛巴士量產下線

7月4日，在第二屆百度AI開發者大會上，百度發布了Apollo3.0版本，并推出了自主泊車（Valet Parking）、無人作業小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案和量產車聯系統解決方案——小度車載OS。值得一提的是，Apollo3.0從原來的車輛參考平臺和硬件參考平臺升級為了車輛認證平臺和硬件開發平臺。

當天上午，百度董事長兼首席執行官李彥宏出席會議，并在大會上宣布全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。隨著“阿波龍”此次量產下線，其商業化落地也將同步展開。已經完成總裝的阿波龍，計劃發往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢等地開展商業化運營，并將聯合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本。

點評：說實話，沒辦法真正評判李彥宏去年吹過的牛如今是不是實現了，只能說他今年的露面，一定程度上表示在陸奇5月離開百度后，這位CEO當下選擇重回一線接手。

摩拜將開啟全國免押金服務，并發布助力車

7月5日消息，摩拜于北京舉辦的發布會上，其副總裁宣布，摩拜將于全國范圍內開啟免押服務，讓用戶享受0門檻、0押金、0條件的騎車服務。同時，摩拜也呼吁全行業能夠開啟免押服務，為用戶提供更好的騎行體驗。

同時，摩拜正式發布了新一代共享出行產品——摩拜助力車。該款助力車致力于解決用戶公里的出行問題，提高出行效率。據悉，摩拜助力車時速可達到20km，采用了與特斯拉相同的世界頂級電芯，來保證電助力的安全穩定和強勁續航。每輛摩拜助力車都智能聯，可以通過強大的后臺，實時監控車輛的健康狀況。

另外，摩拜與美團還共同宣布，7月5日起，摩拜單車掃碼入口登陸美團 APP首頁，與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務同級。

點評：億歐汽車出行頻道負責人楊永平分析稱：第一，各企業開放全國免押金服務，可對外界釋放業務穩健、無資金壓力（不存在押金挪用的情況）的利好消息；第二、因其他共享單車品牌開啟的免押金戰略，給共享單車行業造成了一定的市場競爭壓力，其他企業必須跟進，市場競爭與淘汰加速；其次，免押可以進一步激活用戶使用率，尤其是因擔憂無法退還押金而流失的那部分用戶，有利于讓“押金退還難”的傳言不攻自破。

長安汽車牽手比亞迪發力新能源電池生產銷售，并聯手華為建立聯合創新中心

7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。根據合作內容，長安汽車與比亞迪有意向在新能源產業鏈上下游進行資本合作，聯合開展新能源汽車動力電池業務，擬聯合成立一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司。

這一合資公司未來不久將在重慶兩江新區落地。合資公司將聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施。同時，長安汽車亦將入股比亞迪電池業務板塊，雙方通過股權關系和資本紐帶建立起更為全面的戰略合作關系。

除此之外，7月4日，長安汽車還與華為在深圳華為總部簽署戰略合作協議。根據合作內容，雙方將在各自技術和產品基礎上建立聯合創新中心，促進汽車智能化發展，為中國汽車消費者創造5G時代人、車、生活一體化的移動出行新空間。

點評：先不談汽車巨頭與通信巨頭的聯合到底想要做什么，單說長安與比亞迪這次“各取所需”的合作，無非是市場洗牌倒逼的結果。從動力電池市場而言，兩年多時間里，消失了近三分之一的玩家。在主機廠與電池企業抱團作戰的當下，下一個犧牲的“沃特瑪”又會是誰呢？

拜騰與一汽簽署戰略合作框架協議

7月2日，造車新勢力拜騰與中國第一汽車集團在南京簽署了戰略合作框架協議，雙方將充分發揮產業協同作用，在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。

在簽約儀式上，拜騰CEO兼聯合創始人畢福康表示：“一汽是中國汽車工業的搖籃，也是家喻戶曉的龍頭企業，擁有非常深厚的產業資源和經驗。作為植根中國、布局全球的新創品牌，拜騰非常榮幸能夠與中國一汽開展深入合作，與一汽的戰略合作伙伴關系，將為拜騰如期實現量產目標提供有力的支持。”

點評：在拿到一汽領短視的眼光才能放遠；只有使自己愚昧的頭腦聰明起來投的2.6億美元B輪融資之后，拜騰又得到了這家自主品牌在“如期實現量產目標”上的支持保障。這波牽手，拜騰可是“占了大便宜”。

景馳科技被法人代表潘思寧起訴，副總裁楊慶雄分拆創業

7月7日，景馳科技法人代表潘思寧針對CFO等偽造簽名質押股權的行為，對景馳科技提起訴訟。億歐汽車第一時間獲得公司回應稱：“上述指責屬不實信息，公司已在2018年2月14日向潘思寧發出了解除勞動關系通知書。”

此前，7月6日，景馳CEO韓旭向《一線》確認景馳工程副總裁楊慶雄已率領部分團隊成員從景馳分拆創業，主攻無人貨運。韓旭同時強調：“外面謠傳很多，但慶雄并沒有離開，他們的新公司是景馳公司的分拆，慶雄目前和景馳的關系很好。”

點評：對于景馳這家將滿1歲的企業而言，在A輪融資已近完成的當下，接連遭遇“創始人被告”、“內斗分家”等時間之后，投資人又能保持多少信心呢？

初創企業小馬智行獲北京自動駕駛T3路測牌照

7月2日，無人駕駛企業小馬智行（）已于近日拿到北京市政府頒發的自動駕駛車輛道路測試許可（“路測牌照”）。據了解，這張T3牌照為國內目前頒發的最高級別自動駕駛路測牌照，而也由此成為全球首家獲得北京自動駕駛路測許可的初創企業。

針對T3牌照，小馬智行COO胡聞對億歐汽車表示：“自動駕駛領域中，T3代表著較高的技術級別，也是現階段業內所能考到的最高級別。目前只有我們和百度取得了該牌照，其他企業均為T1。”

點評：對于小馬智行這家全力沖向小規模量產的初創企業而言，這張T3牌照或許是對其系統穩定性、可靠性的最高肯定。

EU300快換版7.8萬元入市，北汽新能源車電價值分離商業模式落地

7月5日，北汽新能源換出新世界-北汽新能源車電價值分離商業模式啟動儀式在北京藍谷正式舉行。這標志著北汽新能源車電價值分離商業模式正式落地，也標志著北汽新能源“擎天柱計劃”正式走向全新階段。據悉，北汽新能源國內首創換電模式，公司在全國正式運行的換電站達116座，6000余臺EU系列運營車輛在全國各地運營。

在本次活動上，北汽新能源EU300快換版車型也實現上市，新車售價為12.98萬元，并對電池租用客戶直降5萬元，客戶購車只需要支付7.8萬元。EU300快換版綜合工況下續航里程300km，快充下可實現30分鐘充80%電量，換電僅需3分鐘。新車的電池的租用成本為每公里在0.34元~0.36元之間。此外，北汽新能源為新車提供三年5折換購政策。

點評：目前，除了北汽新能源外，僅蔚來為用戶提供對私換電模式，然而其產品目前還并未進行大批量交付。看來，這次在“私換電”這個全新的商業模式面前，傳統車企又跑贏了一步。

趙煥正式加入電咖汽車，任公司副總裁

7月6日，汽車營銷資深人士趙煥正式加入電咖汽車，擔任公司副總裁，分管公關傳播和互動化數字營銷業務。

趙煥曾任新浪汽車副總，深耕互聯媒體10余年，也是國內最早一批開始運用互聯思維管理決策的高管，同時具有主機廠營銷經驗，曾擔任奇瑞汽車總經理助理、奇瑞汽車營銷公司執行副總經理，深耕公關、數字化營銷領域，擅長利用互聯思維實現多元化傳播創新。

點評：新造車的賽道越來越擁擠了。

國鐵吉訊公司揭牌，負責動車組Wi-Fi建設

7月5日，在北京舉行的“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上，新組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立，標志著動車組Wi-Fi平臺建設經營取得重要進展。

據悉，國鐵吉訊科技有限公司由中國鐵路投資有限公司與吉利控股、騰訊攜手共同組建，吉利控股、騰訊占股49%。公司負責動車組Wi-Fi平臺建設和經一氣之下辭職不干的蕓蕓眾生營，將向旅客提供站車一體化、線上線下協同的出行服務，包括Wi-Fi服務、休閑文化娛樂、資訊、點餐、特色電商、聯程出行、智慧零售等。

點評：萬萬沒想到，坐個高鐵也能和騰訊扯上關系。

法雷奧宣布加入百度Apollo自動駕駛平臺

7月4日訊，今天，法雷奧宣布加入由中國領先的互聯服務供應商百度打造的Apollo自動駕駛平臺，雙方就自動駕駛相關領域達成共識。

法雷奧此次不僅會貢獻其在傳感器方面的技術優勢，還將貢獻其傳感器清潔系統領域的技術，與此同時，法雷奧將從Apollo為其生態圈合作伙伴提供的全系列軟件、硬件以及數據平臺獲益。

點評：Apollo連供應商的手都摸到了？

戴姆勒獲準在北京開展自動駕駛車輛路測

7月6日，據彭博社報道，戴姆勒獲準在北京開展自動駕駛車輛路測，戴姆勒稱公司成為首家在北京獲準開展自動駕駛車輛道路測試的國際車企。

目前，戴姆勒已在德國和美國獲得自動駕駛測試牌照。為了獲得北京市牌照，配備了百度阿波羅平臺相關技術應用的梅賽德斯-奔馳車輛，已在國家智能出行試點區（北京和河北）進行了大規模的測試，測試期間車輛配有相應的接受過嚴格自動駕駛培訓的測試駕駛員。

點評：從牌照開始，主機廠已經向科技公司發起攻勢了？

大眾將推出純電動汽車共享服務“WE”，并計劃獨立零部件業務

7月5日訊，據悉，大眾集團將推出一項名為“WE”的純電動汽車共享服務。將于明年在德國推出，并于2020年開始擴展至歐洲、北美和亞洲的主要城市。

此外，7月3日，該公司也表示，從2019年1月起，集團零部件開發和制造業務將成為獨立實體，與大眾乘用車和大眾商用車同為獨立業務。大眾集團表示，此次重組是希望零部件業務做好準備，以應對電動汽車領域的挑戰。

點評：零部件業務部門的細化獨立，將對大眾旗下品牌的電動車發展帶來正面影響。再加上陸續推出的共享電動汽車服務，這家老牌主機廠當下的主要任務可能就是要打造一個電氣化品牌。

東風汽車與寧德時代成立電池合資公司

7月6日，東風汽車與寧德時代于近日合資成立東風時代（武漢）電池系統有限公司，注冊資本1億元，由寧德時代和東風電動車輛股份有限公司各持股50%。

該公司將主要從事研發、生產和銷售新能源汽車動力電池系統。

據此前報道，在2016年底，東風汽車就與寧德時代簽訂了戰略框架協議。協議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產業領域的合作平臺。此次合作敲定，對于雙方而言都將擴寬自身市場份額，就東風汽車來講，寧德時代的產能供應可以幫助東風減少被其他電池廠的制約。同時對寧德時代而言，與東風汽車合作程度的提高，可以進一步幫助公司提升市場份額。

點評：“目前中國的自主品牌里面有80%的企業有跟電池廠合資的想法，或者說正在實施。”

Lyft收購共享單車創企Motivate，與優步同時洽談收購初創公司Skedaddle

7月3日，據外媒報道，Lyft宣布公司已經收購了美國最大的共享單車初創企業之一Motivate。Motivate的部分業務將更名為Lyft Bikes。這筆交易涉及的具體財務條款還沒有披露，但估計價值為2.5億美元。

7月6日，據Axios報道，優步和Lyft都曾進行過收購Skedaddle的談判。Skedaddle是一家初創公司，主要通過將客戶導向同一方向的方式來創造群體巴士出行。就此Lyft表示，該公司目前“尚未就收購Skedaddle展開討論”，目前尚不清楚Skedaddle與優步的對話是否仍在進行。Skedaddle和優步都拒絕置評。

點評：兩家出行企業在正面賽場上競爭不斷，就連談收購也開始搶人了？

投融資汽車交易服務平臺燦谷赴美IPO

7月5日消息，近日，據美國證監會站披露，國內汽車交易服務平臺燦谷已正式在美國遞交首次公開招股說明書，計劃在紐交所上市，并由摩根士丹利、美國銀行美林證券、高盛（亞洲）有限公司擔任此次IPO承銷商。

根據其招股書顯示，燦谷2016年、2017年的收入分別為的人民幣4.3億元和4.3百萬元增加142.3％至2017年的人民幣10.5億元，收入由截至2017年3月31日止三個月到2018年同期累計增加27.5%。在盈利方面，燦谷的凈收入從2016年的人民幣1.34億元增加161.5％至2017年的人民幣3.49億元。

點評：據悉，燦谷的汽車金融業務較為專注于三四線及以下城市，公司將重點放在了低線城市、非4S經銷商、國產品牌三方面。看來無論在哪個行業，總有人采用“自下而上”的打法。

汽車金融「國輪」間接并購納斯達克上市公司，反向赴美IPO

7月6日消息，汽車金融服務商“國輪”旗下的北京樂象科技有限公司已經通過母公司與納斯達克上市公司China Commercial Credit, Inc. （Nasdaq：CCCR中國商務信貸有限公司）簽訂了一份不具約束力的并購意向書。

根據并購意向書，CCCR將收購Lemon Green Inc.（樂象科技的境外主體）全部100%的股份，通過其子公司控制樂象科技，交易將以Lemon Green Inc.總價值為基礎，交換CCCR普通股的股份。

若交易完成，這意味著，國輪將通過反向收購上市公司實現反向IPO，登陸納斯達克。知情人士向億歐介紹，這一交易尚在走美國證券市場的審計流程，如果進展順利，國輪的汽車金融業務將于今年年底全部并入CCCR。

點評：分析人士指出，反向收購在美股市場較為常見，與直接上市相比，反向收購作為間接上市的一種方式，操作時間短、成功可能性更高。

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