北京房山區(qū)純電動(dòng)出租車順利試運(yùn)營三周

昨天早上6時(shí)，林樹啟趕到家門口的房山北關(guān)公交車站，乘坐頭班公交車上班。他是北京房安出租汽車有限責(zé)任公司司機(jī)，開的車是令同行羨慕不已的純電動(dòng)車。25分鐘后，他來到公司車庫，熟練地拔下充電插頭。“公司組織上路培訓(xùn)時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)先拔下連接汽車的插頭，再拔下充電樁上的插頭，次序絕不能顛倒。”說完，林樹啟轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，打著汽車。車內(nèi)儀表盤顯示：汽車充電量已達(dá)100%。 　　自4月14日首批純電動(dòng)出租車在房山上路以來，這一套操作已經(jīng)成了林師傅每天的固定動(dòng)作，昨天他惟一的自選動(dòng)作，就是將一盒名片黏在副駕駛座位前的儀表臺(tái)上。“車上名片平均10天就發(fā)完一盒，100張。”林師傅說，很多乘客都是上車后得知房山電動(dòng)出租車“3公里以內(nèi)起價(jià)8元，不收燃油附加費(fèi)”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，就直接拿走一張名片，留著以后叫車時(shí)查電話。 　　早上7時(shí)，打掃完車內(nèi)衛(wèi)生，林師傅出車了。 　　出了充電站院門向南拐走了不過300米，林師傅直接開到了天恒樂活城小區(qū)南門等客。這里是他和幾個(gè)同事的據(jù)點(diǎn)之一。5分鐘過后，林師傅的車后又排了三位競爭者——黑車。 　　“坐車走嗎？20元到良鄉(xiāng)。”遇到有上班族從小區(qū)里出來，黑車司機(jī)們就會(huì)圍上去招攬生意。“我們真正的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，正常打表計(jì)價(jià)，乘客坐電動(dòng)出租車的花銷，肯定比坐黑車便宜。”林師傅關(guān)上車窗，打開空調(diào)。“這兩天天熱，車?yán)锏瞄_空調(diào)，可一天跑下來的電耗卻沒見太大變化。” 　　“師傅，您這是正規(guī)出租車嗎?” 　　“是，在房山區(qū)內(nèi)運(yùn)營。您去哪兒?” 　　“去良鄉(xiāng)拱辰大街。”7時(shí)15分，一位年輕人拉開了車門。“我看您這車和市里的出租車顏色不一樣，乍一看還以為是外地車呢，走近一看，車門上印著‘房山’，后玻璃上貼的價(jià)簽也是‘每公里2元’，我才踏實(shí)些。” 　　林師傅開車上了京周路，車速一度達(dá)到70公里/小時(shí)，車?yán)镏荒茈[約聽到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲和空調(diào)出風(fēng)的聲音。車到目的地，車費(fèi)15元，儀表顯示，剩余電量91%。“我們也發(fā)現(xiàn)，每天出車時(shí)，顯示電量都有點(diǎn)虛，電量一降到90%以下，就比較耐用了。” 　　上午4個(gè)小時(shí)里，林師傅共拉了六個(gè)活，行駛里程75公里，剩余電量50%。中午12時(shí)，他照例返回公司充電站充電。趁著汽車充電的時(shí)間，林師傅踏實(shí)地吃了頓午飯，又在車?yán)镄菹⒘艘粫?huì)兒。下午14時(shí)，林師傅的車已基本完成充電。 　　“這車充電一次，最多可以跑160公里，晚上10點(diǎn)前交車，足夠跑了。”試運(yùn)營期間，林師傅養(yǎng)成了記賬的習(xí)慣：工業(yè)用電價(jià)格約為每度0.83元，每天午間和夜里充電兩次，電費(fèi)總計(jì)三四十元;每天營運(yùn)里程平均約150公里，平均收入為180元左右。 　　按照相關(guān)鼓勵(lì)購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，國家和地方政府分別對(duì)每輛新能源車補(bǔ)貼6萬元。“目前，市級(jí)補(bǔ)貼已經(jīng)有了著落，手續(xù)正在辦理中。市科委對(duì)每輛車補(bǔ)貼的6.2萬元已經(jīng)落實(shí)。”北京房安出租汽車有限責(zé)任公司董事長李剛透露，待下月中旬車輛全部到位后，公司還將提供電話訂車服務(wù)，進(jìn)一步方便房山區(qū)居民出行。 來源《北京日?qǐng)?bào)》