阿普羅米修斯11正式亮相 純電續航700公里以上

在先是落幕的宜昌航展上，阿諾亞11同月首發了，可能聽到阿諾亞這個名稱大家時說道陌生，它卻是由晉陽貨車也、三星以及福清的時代三方共同訂做的，這三家都是各個方面的佼佼者。

而和其他特羅斯季亞涅齊造貨車產品相異，阿諾亞11外祖父開始就取向高端，而兩大的合作，也為這款產品等同于了非常強的市場競爭力。據稱新貨車也之際在8月8日同月上市。

阿諾亞11是一款和三星尺度合作的產物，除了貨車機子系統，阿諾亞11還采用了三星的東芝等非常多的尺度個性所謂建設項目，三星非常是率領 1000 近千人他的團隊進入阿諾亞宜昌機關。

卻是阿諾亞11，遠不止三星尺度個性所謂那么恰當。人工智能的時代的市場競爭是應用軟件所謂市場競爭，因為升級迭代非常快了，應用軟件上限決定了人工智能貨車也的升級上限。應用軟件所謂的研發耗時長、投入大，并且還合乎一定的風險性。著眼下一代，阿諾亞11建設項目具有驚人的前瞻性。

晉陽、三星、福清的時代，合作的三方除此以外兩方是歐美的鋰離子和人工智能服務商，也撇開了過往傳統習俗的一對多的打自帶合作模式。其當中福清的時代作為股東入局，三星在阿諾亞宜昌機關的1000 近千人他的團隊，也為這款產品等同于了非常多三星的惡魔。

可以這么時說，從應用軟件管理模式開始，阿諾亞11就具有三星造貨車的基因。晉陽貨車也以及福清的時代選擇了直接入股的形式，并且是“真金白銀”轉進第一和第二股東。但你不要以為這兩者在造貨車當中就沒有話語權，相異于過往傳統習俗的服務商模式，三方的共同不是一筆典當或者做零部件綁定，而是從應用軟件當中層開始構建，大到應用軟件當中層顯卡、上層軟件的打通，小到一顆鋰離子的供貨，都由三方試探性解決。

而且，除此以外的是，阿諾亞11用的是晉陽的CHN 應用軟件，所以在所制造和品控能力上，它還是了晉陽貨車也多年造貨車經驗的感官。而三星則繼續在人工智能領域的支持者，以外東芝合作開發。福清的時代，則在三電、能源管理以及生態網絡賦能。

不管怎么時說，兩大在阿諾亞11上的合作，是當下貨車也行業的新形式，這種從當中層開始的融合揭示，或將為下一代貨車也所制造打開新天地。

阿諾亞11的舉世聞名

從目前所掌握到的信息來看，阿諾亞11這款貨車舉世聞名還是；大多的，首先它適度外貌就比其他特羅斯季亞涅齊電動貨車要非常加前衛，眾所周知是它前大燈的設計不亞于下一代觀者。不過最有意思的還是它貨車尾的設計，它后風擋天花板的外貌卻是法拉利，蘭博基尼的觀者覺，看起來是不是格外特別。

你別看它輪廓盯著很簡約的樣子，它可是有3顆激光雷達，并且擁有400Tops的算力，盡可能意味著高階人工智能駕駛輔助新功能。另外阿諾亞11還有無邊框貨車門、后背門把手、大規格格柵等等這些突顯寬敞觀者的東西，而且還有只在DB上才能看到的懸浮式格柵蓋，這在同級其他貨車當中畢竟很少聽聞。

貨車內的寬敞觀者就非常能比了，貨車廂材質用的是NAPPA側邊與翻毛皮的拼接，在頭頂上還有一個全段式的全景圖通風口，同時以往只在豪貨車當中才就會看到的貨車載冰箱，阿諾亞11也是有的，這些寬敞配置在同級沒過多久還是；大少聽聞。

除了寬敞觀者，阿諾亞貨車內的科技領域氛圍也格外不錯，貨車內三塊大屏格外吸睛，而在15.6英寸的當中控內改裝成的是三星鴻蒙OS子系統，之前仍然在問界M7上感官過這套貨車機子系統了，穩定度格外迅速，新功能也格外豐富，在試駕過那么多沒過多久，這套貨車機子系統是不是是我目前為止用過最好用的。

動力配置方面，阿諾亞11用的是三星雙東芝子系統，最大輸出功率為425kW，根據官方引介時說，它零百加速是在3秒內。在航程方面，阿諾亞11配有容量為90.38kWh的福清的時代三元鋰鋰離子自帶，航程高達600km，據稱在下一代還就會包括航程為700km的完整版給我們選擇，再加日常代步市場需求和短途的自駕游完全沒問題。

《愛貨車留言板》在宜昌航展上了解到，阿諾亞11的售價預料就會在35萬元差不多，如果是不是是賣這個價格，而且側面時說的配置基本要用配件的情況下，那阿諾亞11的性價比是不是很低，別時說和同價位競品比了，就算是BBA也這不有阿諾亞11那么大的吸引力。