龐大集團(tuán)看好二手車?yán)麧?rùn)

此前已有平安好車、大搜車等多家二手車站，但受政策制約，生意不溫不火。

面對(duì)著汽車電商的風(fēng)生水起，以傳統(tǒng)經(jīng)銷方式起家的龐大集團(tuán)也坐不住了。4月19日，龐大集團(tuán)宣布，聯(lián)手易車、優(yōu)信拍成立龐大智信二手車合資公司（以下簡(jiǎn)稱“龐大智信”）。該公司注冊(cè)資金1億元，其中龐大集團(tuán)出資6000萬(wàn)元，占比60%，易車、優(yōu)信拍各出資2000萬(wàn)元，分別占比20%。

長(zhǎng)期以來(lái)，一手車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)一直掌握在廠商手中，即便如龐大這樣全國(guó)型經(jīng)銷商，也不得不唯廠商馬首是瞻。以此類推，易車、汽車之家等汽車站在試水汽車電商時(shí)，也難以像其它行業(yè)的電商那樣，依靠互聯(lián)搶得主動(dòng)權(quán)。

不過(guò)，此番三家聯(lián)手進(jìn)軍的是二手車市場(chǎng)。在這個(gè)領(lǐng)域，廠商的主導(dǎo)權(quán)要相對(duì)較小。而在龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華看來(lái)，新車銷售市場(chǎng)的天花板已經(jīng)可見，而二手車市場(chǎng)才是剛剛起步，“以美國(guó)這個(gè)汽車市場(chǎng)成熟的國(guó)家來(lái)看，二手車市場(chǎng)的規(guī)模是新車市場(chǎng)的三倍。我堅(jiān)信，中國(guó)二手車的市場(chǎng)份額也應(yīng)該會(huì)超過(guò)新車。那為啥我們不追這個(gè)蛋糕，而固守廠家那個(gè)陣地呢？如果龐大集團(tuán)僅停留在賣新車，光跟廠家合作，未來(lái)可能死的面比較大”。

龐大集團(tuán)看好二手車?yán)麧?rùn)

事實(shí)上，龐大對(duì)二手車交易并不陌生。據(jù)龐慶華透露，早在2000年年初，龐大在起家之地河北灤縣便開展起二手車業(yè)務(wù)，只是當(dāng)時(shí)以卡車居多，轎車較少。“但是這兩年發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，公司的4S店馬上就要突破800家店了，廠家的新車資源已經(jīng)越來(lái)越難以滿足了”。

在龐慶華規(guī)劃中，

在龐大智信成立后，龐大旗下1400多家4S店及認(rèn)證二級(jí)店在銷售新車的同時(shí)，也將銷售二手車。而這是龐大相比于其他傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商并不是只供這個(gè)或那個(gè)意志利用的工具——康德與新崛起的二手車站最大的優(yōu)勢(shì)。龐大汽貿(mào)絡(luò)發(fā)展管理公司總經(jīng)理陳遞紅給《證券》算了一筆賬，“以每家4S店每月完成2筆二手車交易，每年貢獻(xiàn)100萬(wàn)元利潤(rùn)計(jì)算，700多家4S店一年就能貢獻(xiàn)7億元的利潤(rùn)”。龐大集團(tuán)此前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2013年的凈利潤(rùn)為2億-3億元。

但是，即便線下經(jīng)銷店再多，其覆蓋面也是有限的。此外，對(duì)二手車拍賣，龐大也是新手。由此，有了龐大與易車和優(yōu)信拍的合作。易車于2010年11月在紐交所上市，是中國(guó)最大的汽車互聯(lián)公司；優(yōu)信拍是二手車電子化競(jìng)價(jià)拍賣服務(wù)的專業(yè)供應(yīng)商，是國(guó)內(nèi)最大的二手車絡(luò)拍賣企業(yè)。

據(jù)悉，龐大智信將采用O2O模式打造二手車交易平臺(tái)，提供認(rèn)證、寄售代賣、平臺(tái)拍賣等服務(wù)。線上平臺(tái)通過(guò)易車在二手車領(lǐng)域的資源和服務(wù)能力以及優(yōu)信拍成熟的競(jìng)拍體系，為用那就學(xué)會(huì)積極樂(lè)觀地迎接每一天黎明到來(lái)戶提供真實(shí)、全面的二手車產(chǎn)品信息交易服務(wù)；龐大的線下門店則為用戶提供二手車認(rèn)證、人生交易及質(zhì)保服務(wù)。“龐大智信與黃牛重要區(qū)別之一，就是解決了質(zhì)量保證的問(wèn)題”，龐慶華表示。

“三家聯(lián)手之后，其各自的特長(zhǎng)基本可以覆蓋住二手車產(chǎn)業(yè)鏈了，對(duì)于目前‘黃牛’盛行、散亂差的二手車市場(chǎng)將起到一定的整肅作用，”一位不愿具名的分析人士對(duì)《證券》表示。

二手車交易受限于政策

盡管龐大、易車等三方都看好二手車市場(chǎng)，但宏觀背景卻并不太支持。事實(shí)上，龐大智信并不是首家二手車O2O平臺(tái)，在此之前，市場(chǎng)上已經(jīng)有平安好車、大搜車等多家二手車站，但是整體市場(chǎng)依舊不溫不火，其重要原因就在于二手車交易政策的滯后。

對(duì)此，易車CEO李斌指出，“二手車行業(yè)發(fā)展至今，政策和稅收等很多管理政策，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)發(fā)展，成為二手車行業(yè)發(fā)展的阻礙了。一是臨時(shí)牌照政策，二手車經(jīng)銷商手里如果沒幾個(gè)臨時(shí)牌照，根本無(wú)法開展業(yè)務(wù)。二是針對(duì)二手車的稅收，其實(shí)新車時(shí)已經(jīng)交過(guò)稅了。現(xiàn)在企業(yè)參與流轉(zhuǎn)時(shí)，還要交2%的流轉(zhuǎn)稅。因此，目前每年800多萬(wàn)輛二手車交易中，只有20多萬(wàn)輛是通過(guò)規(guī)模化經(jīng)銷的，剩下的都是黃牛賣出去的，真正損害的是消費(fèi)者的利益。現(xiàn)在已經(jīng)是2014年了，卻還在用60年代的思維管理這個(gè)市場(chǎng)。”

不過(guò)，李斌亦表示：“但我們也不能等什么條件都具備了都才做，我們也要打出一點(diǎn)提前量。”

據(jù)《證券》了解，與易車、優(yōu)信拍的合作只是龐大“觸電”的一部分，龐大自身的互聯(lián)化也擺上了日程。龐大集團(tuán)不久前發(fā)布的定增預(yù)案修訂版顯示，與上一版本最大的不同是，新方案的募投項(xiàng)目一欄中，增加了“建設(shè)互聯(lián)綜合服務(wù)平臺(tái)”，包含電子商務(wù)站與車聯(lián)兩大項(xiàng)目。“現(xiàn)在，我們每天都跟精神病似的叨叨，創(chuàng)新型的企業(yè)應(yīng)該是什么樣的，天天叨叨”，龐慶華笑稱，其透露，龐大與北汽電動(dòng)車的合資合作也已經(jīng)談的差不多了，“凡是新鮮事，我都想試試，哪怕失敗都不怕”。