揭秘廣本新款奧德賽售價將可能有驚喜

　　再過三四天，廣州本田新款奧德賽將正式揭開神秘面紗，對中國車市來說，廣州本田的產品從來都是重點關注的對象，在這里我們不妨提前看看這款新車的相關資料。

　　新奧德賽從量變到質變

　　即將推出的新款奧德賽是第三代車型，之前在廣州本田生產的奧德賽面世于1999年底，是奧德賽的第二代車型。因此這款新車和國內大行其道的年度車相比，意義完全不同，它是一款在車型進化道路上從量變到質變的換代車。

　　第一代奧德賽產生于1994年，按照日本車5年一換代的周期，1999年本田推出了第二代奧德賽，因為兩款車外形和技術變化不大，本田自己界定為進化，到如今這是第三代，本田則稱之為革新。而新款奧德賽沒有辜負這一稱謂，與現行版相比，它在操控性、車內空間、配置和外觀上都有長足的進步，已擺脫了相對于歐洲車廉價的形象。

　　外形更加動感

　　在外形上，新款奧德賽經過了重新設計，整車設計柔中蘊剛，不事張揚，和老款車型相比更富動感和韻味。其外形好似高速子彈頭列車，為提高行駛中的穩定性，奧德賽采用了獨特的低重心、低風阻、寬輪距的車身造型，并通過頂部空調低位配置等設計，使其低重心化得以實現，以達到良好的靜態穩定系數。另外，采用狹長大燈組的前大燈設計也比老款顯得更加氣派現代。

　　內飾強調大膽前衛

　　與外觀相得益彰的是駕駛艙沖破傳統的設計，就像新一代雅閣在工藝質量上的升級一樣，新款奧德賽所使用的材質明顯高于現行版。雖然風格與雅閣一脈相承，但比前者更大膽和富有想像力，較之以前的日本車不僅改變了樣式，布局和結構也有所突破。中控臺富有層次感和立體感，變速器擋把設置得相當別致，其位置很像拉力賽車，非常便于操作，同時也進一步開闊了前座腿部空間。

　　身高有所降低

　　第二代奧德賽的車身高度為1.63米，為了降低重心更加利于操控，新奧德賽車身高度比它有所降低，僅為1.55米。但由于車身底板的下降，駕駛艙空間并沒有受到影響，在日本，新奧德賽電動的第三排座可折疊后沉入地板，在車內后部形成平整的存物空間，不過從記者目前了解到的情況看，廣州本田新奧德賽沒有采取這個設計。

　　售價有驚喜

　　另據了解，在海外，新車的價格與二代變化不大，兩輪驅動車型為220萬至260萬日元(折合人民幣約為16萬至19萬元)，四驅車型在此基礎上加價20萬日元。而在中國，雅閣與全球同步的改款和小型轎車飛度的推出，讓中國人領略了廣本的魄力所在，相信廣州本田也不會滿足于上海通用GL8目前稱霸MPV市場的局面，新奧德賽正式推出也有望引發新一輪價格競爭狂潮。