LaneCruise由一些組件組成

在未來(lái)幾年里，有車一族將會(huì)被新的分界線分割：一部分人購(gòu)買昂貴、基本上可以自動(dòng)駕駛的汽車，還有一部分人繼續(xù)駕駛便宜、有人駕駛的汽車。

尼瑪·阿什塔里（Nima Ashtari）想將有人駕駛汽車變成自動(dòng)駕駛汽車。他是多倫多公司X-Matik的創(chuàng)始人，本月，X-Matik推出首款測(cè)試版商用產(chǎn)品LaneCruise，這是一個(gè)附加套件，它可以將現(xiàn)有汽車變成可以部分自動(dòng)行駛的汽車，產(chǎn)品售價(jià)不到3000美元。

阿什塔里說(shuō)：“看看大家的反應(yīng)，很不錯(cuò)。如果花很少的錢(qián)就能實(shí)現(xiàn)，不需要購(gòu)買新車，那真是一件令人驚訝的事。”

LaneCruise由一些組件組成，

安裝只要1小時(shí)。它的關(guān)鍵部分是LCD界面，上面有前向攝像頭，與汽車后視鏡連接。

攝像頭可以看到汽車往哪個(gè)方向開(kāi)，將信息傳送到司機(jī)座位下面的處理單元。

致動(dòng)器裝在方向盤(pán)、踏板上，它會(huì)控制汽車，讓汽車自動(dòng)駕駛，駕駛員的手可以離開(kāi)方向盤(pán)，腳可以離開(kāi)踏板，它與特斯拉Autopilot、日產(chǎn)ProPilot有點(diǎn)相似。

LaneCruise有點(diǎn)像先進(jìn)巡航控制系統(tǒng)，因?yàn)樗芸刂破嚺c前面的汽車保持特定距離，以特定速度跟隨。雖然很先進(jìn)，司機(jī)還是要留意路面狀況。

阿什塔里說(shuō)，系統(tǒng)可以控制汽車自動(dòng)變換車道，但是司機(jī)必須先激活變道指示器，指示器是X-Matik套件的一部分。

測(cè)試套件并沒(méi)有這樣的功能，測(cè)試套件數(shù)量有限，只有200套，賣給Ontario用戶。公司想從測(cè)試用戶身上收集數(shù)據(jù)，看看是不是有必要在車身周圍安裝攝像頭，明年產(chǎn)品會(huì)全面推出。

11月16日，X-Mat人生中總是不能避免滄桑ik項(xiàng)目參與《龍穴》（Dragons Den）節(jié)目，這是一個(gè)創(chuàng)業(yè)投資節(jié)目，阿什塔里想利用節(jié)目籌集35萬(wàn)美元資金。公司還想從天使投資人手中融資50萬(wàn)美元，這樣就可以將員工數(shù)量增加到12人，年初時(shí)只有3人。未來(lái)3個(gè)月阿什塔里計(jì)劃再招募10名員工。

Ontario政府批準(zhǔn)7個(gè)機(jī)構(gòu)在省道上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，X-Matik只是其中之一，其它幾個(gè)機(jī)構(gòu)分別是Uber、滑鐵盧大學(xué)、Erwin Hymer Group、黑莓QNX、Continental和Magna。從去年開(kāi)始，X-Matik一直在測(cè)試系統(tǒng)，已經(jīng)跑了5.6萬(wàn)公里。

政府支持小企業(yè)，讓小企業(yè)與大企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，阿什塔里表示贊賞。他說(shuō)：“Ontario認(rèn)為我們的技術(shù)與其它地方看到的技術(shù)一樣出色，如果只允許大企業(yè)創(chuàng)新，創(chuàng)新速度就會(huì)放慢?！?/p>

大企業(yè)不怎么友好。例如，特斯拉就曾攻擊，這是一家美國(guó)公司，專門(mén)開(kāi)發(fā)相似的自動(dòng)駕駛零件。當(dāng)時(shí)特斯拉曾說(shuō)：“如果只是一個(gè)人或者是一家小公司，它們沒(méi)有強(qiáng)大的工程驗(yàn)證能力，無(wú)法開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，應(yīng)用于生產(chǎn)版汽車。它們只是一段大家都知道的公路上演示技術(shù)，演示很有限……如果想在多種多樣的路面上行駛幾百萬(wàn)英里，需要投入大量資源?！?/p>

產(chǎn)業(yè)分析師保持謹(jǐn)慎，他們認(rèn)為X-Matik套件缺少先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)大企業(yè)已經(jīng)裝進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車，比如激光雷達(dá)、聲納技術(shù)。不過(guò)分析師同時(shí)也指出，如果想讓自動(dòng)駕駛技術(shù)普及，降低成本可能是關(guān)鍵。

IDC加拿大行業(yè)分析師、物聯(lián)副總裁奈杰爾o沃利斯（Nigel Wallis）認(rèn)為：“如果你是學(xué)生，不可能跑出去買一輛新老漁夫：然后呢？富翁：然后你成功了特斯拉汽車。讓自動(dòng)駕駛汽車變成大眾化產(chǎn)品，這種構(gòu)想很不錯(cuò)，有希望成功?！?/p>

阿什塔里承認(rèn)公司的系統(tǒng)有限制，因?yàn)樗鼪](méi)有強(qiáng)大的聲納、雷達(dá)技術(shù)，不過(guò)當(dāng)系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)付時(shí)，它會(huì)提醒司機(jī)，讓司機(jī)接管汽車。阿什塔里說(shuō)：“這種懷疑言論我們已經(jīng)聽(tīng)到許多了，早就習(xí)慣了?！?/p>歐洲專利申請(qǐng)
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