關于興福寺蕈油面哪家好的介紹的

興福寺，關于興福寺蕈油面哪家好的介紹

興福寺。

濟南興福寺，始建于宋代，毀于元代，明弘治年間復建。明萬歷七年（1579年）清康熙五十年（1711年）乾隆二十二（1757年）重修。

興福寺雖然是個小型廟宇，但布局依然十分完整。

據《槐蔭區志》記載，寺院原有四進院落，寺內建有山門、正殿、后殿、寢殿及東西配房，如今山門和前院建筑早已全部人為拆毀。

該組建筑規格非常高，大殿和后殿都是廡殿頂，正脊雕有二龍戲珠，正脊兩端為大形吻獸。這種建筑形式在濟南小型廟宇中是獨一無二的。

大殿廡殿頂，在中國各屋頂樣式中是等級比較高的。在古代宮殿廟宇中，只有最尊貴的建筑物才使用廡殿頂。

建筑都建在高臺之上，逐次抬高，后殿最高，整個建筑群氣勢恢宏。

因為該寺的歷史資料很少，現在還不知道該寺在興建之初與歷史事件和重要歷史人物是否有關聯，才使得該建筑的檔次似乎超出一般的建筑規格。

興福寺的魅力還在于，其浮雕和彩繪具有很高的藝術價值。

寺院四周的松樹多數已經枯黃。

院內寥寥無幾的幾棵古柏也已干枯。

1979年被公布為濟南市重點文物保護單位，2006年12月升級為山東省文物保護單位，但感覺有關部門對興福寺的重視程度還很不夠。

與寺院內冷冷清清的情形形成巨大反差的是，寺院四周被塔吊林立、一片繁忙的施工工地所包圍。

在建的密密麻麻的高樓緊貼寺院的后墻，與古樸莊重、高貴典雅的古建筑親密無間，顯得如此格格不入。

興福寺的現狀雖令人惋惜和痛心，但比起濟南老火車站的遭遇，興福寺又算是幸運的。

始建于1908年的濟南老火車站，曾經是濟南的標志，曾成為清華大學、同濟大學建筑學科教書中的范例。是德國著名建筑師赫爾曼.菲舍爾設計。1992年之前，他的兒子每年都會帶一批德國專家來免費為濟南老站維修和保養。

在建筑界，凡提起鐵路站點設計，沒有人不曉得津浦鐵路濟南老火車站，曾是亞洲最大的火車站。整座建筑錯落有致多姿多彩，是世界上唯一一座哥德式建筑群車站。

戰后西德出版的《遠東旅行》將它列為遠東第一站，是我國一處享譽世界的著名地標。

1990年部長李森茂來濟南鐵路局視察，時任濟南鐵路局局長的張同生提出了濟南車站重建的意愿，李部長當即表態：濟南車站可以重建。

1990年，濟南鐵路局開始著手新站建設設計方案，并致函濟南市政府和山東省政府，請示關于濟南站鐘樓的去留問題，兩級政府都答復說鐘樓不再保留。1991年4月，正式批復同意拆除。

此舉遭到了市民和學者的強烈反對，很多人認識到老火車站的價值，堅決反對拆除。但是，反對聲音再大最終也無濟于事。那時候領導的意志決定一切，領導說了算，完全不重視專家的意見。

1992年3月，方案最終敲定，當然最終是高層占了上風。不計其數的濟南人趕去現場拍照留念，甚至痛哭流淚。

當德國建筑師赫爾曼.菲舍爾聽到老火車站被徹底毀掉的后，氣的老淚縱橫，并表示再也不會來濟南，也永遠不會原諒做出決定的中國官員。

一時間，此舉成為 “中國十大野蠻工程之首”

拆除的主要原因是，當年車站每天的客流量達5萬人，車站無法承受、需要擴建。。。

高層最著名的“高論”是謝副市長那句：看到它就想起中國人民受壓迫的歷史，那高聳的綠頂子（穹頂）就像軍隊的鋼盔。真是荒唐透頂，荒謬至極。

當年，工人舉起砸向老火車站墻壁時，攝影師荊強，含淚按下了快門。

歷史扭曲了人的靈魂，濟南老火車站，是塵封在濟南人記憶中永遠的痛。

本文相關詞條概念解析：

興福寺

然后再進入船塢里面進行拆卸船只的后續操作。玩家拆卸船只之后 興福寺位于江蘇省常熟市虞山北麓，是國務院確定的漢族地區佛教全國重點寺院。南齊延興中興年間（年），倪德光（曾任郴州刺使）舍宅為寺，初名“大悲寺”。梁木同五年（539年）大修并擴建，改名“福壽寺”，因寺在破龍潤旁，故又稱“破山寺”。唐咸通九年懿宗御賜“興福禪寺”額，興福寺成為江南名剎之一。乾隆三十七年（1772年）建亭勒石，立碑在興福寺內，至今仍完整無損。