大疆發(fā)布禁飛策略 揭秘?zé)o人機(jī)還能怎么玩兒？

大疆發(fā)布禁飛策略。全球飛行影象系統(tǒng)的開辟者和領(lǐng)導(dǎo)者DJI大疆創(chuàng)新當(dāng)日發(fā)布多邊形禁飛區(qū)策略。本次更新將在中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)首先生效，以后逐漸在全球范圍內(nèi)推行。大疆各產(chǎn)品線將逐漸適用于此次更新的多邊形禁飛區(qū)策略。

為保障公共空域安全并給用戶帶去更好的飛行體驗(yàn)，大疆為其無人機(jī)產(chǎn)品設(shè)置了機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)和限飛區(qū)。以機(jī)場(chǎng)每條跑道的兩端為圓心、半徑為4.5千米的圓形區(qū)域，由兩個(gè)圓和邊沿連線組成的平橢圓為禁飛區(qū)。飛行器沒法在禁飛區(qū)內(nèi)起飛；從外部接近禁飛區(qū)邊界時(shí)，將自動(dòng)減速并懸停。如果在無GPS信號(hào)狀態(tài)下進(jìn)入禁飛區(qū)，無人機(jī)取得GPS信號(hào)后將自動(dòng)降落。

30米限飛區(qū)是以跑道兩真?zhèn)€中點(diǎn)為圓心、半徑7千米作圓，兩個(gè)圓所組成的平橢圓區(qū)域且與禁飛區(qū)不相交的部份為限飛區(qū)，限制高度為30米。

60米限飛區(qū)是以跑道兩端延伸15千米、分散斜率為15%的梯形范圍，與30米限飛區(qū)及禁飛區(qū)皆不相交的部份，限制高度為60米。

大疆發(fā)布禁飛策略。120米限飛區(qū)是以跑道正中點(diǎn)為圓心、半徑10千米作圓，該圓形范圍與禁飛區(qū)、30米限飛區(qū)及60米限飛區(qū)非相交的部份，限制高度為120米。

當(dāng)飛行器從外部接近限飛區(qū)邊界時(shí)，利用程序?qū)棾稣妫崾撅w行風(fēng)險(xiǎn)。如當(dāng)前高度大于限制高度，飛行器將自動(dòng)減速、懸停，須降落到低于限飛高度方可進(jìn)入；如低于限飛高度，飛入限飛區(qū)后高度將遭到限制；如在無GPS信號(hào)狀態(tài)下進(jìn)入限飛區(qū)，飛行器取得GPS信號(hào)后將自動(dòng)降落至限飛高度。

大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙表示，“新型限飛區(qū)的覆蓋范圍更公道、更有效地保護(hù)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近空域的安全。在新的限飛規(guī)則之下，可以在保護(hù)空域安全的同時(shí)，也能夠更好的引導(dǎo)用戶安全飛行。但它不是安全飛行的全部。安全飛行取決于多方面的因素，包括可靠的飛行器、合適的作業(yè)環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)可控的任務(wù)、操作人員水平、正確的操作程序、必要的技術(shù)保障。即便在限飛區(qū)外飛行，仍然要做好上述工作”。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)交換部部長(zhǎng)劉寬表示，大疆不斷投入資源研發(fā)迭代電子圍欄技術(shù)，既是為了保證本身產(chǎn)品更高的安全性，也是為了增進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展，把產(chǎn)業(yè)蛋糕做大，是多贏的結(jié)果。另外一方面，通過有效的技術(shù)上手段，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理無人機(jī)飛行是完全可以實(shí)現(xiàn)的，目前的課題是監(jiān)管制度與監(jiān)管手段的配套。

大疆發(fā)布禁飛策略。全球飛行影象系統(tǒng)的開辟者和領(lǐng)導(dǎo)者DJI大疆創(chuàng)新當(dāng)日發(fā)布多邊形禁飛區(qū)策略。本次更新將在中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)首先生效，以后逐漸在全球范圍內(nèi)推行。大疆各產(chǎn)品線將逐漸適用于此次更新的多邊形禁飛區(qū)策略。

為保障公共空域安全并給用戶帶去更好的飛行體驗(yàn)，大疆為其無人機(jī)產(chǎn)品設(shè)置了機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)和限飛區(qū)。以機(jī)場(chǎng)每條跑道的兩端為圓心、半徑為4.5千米的圓形區(qū)域，由兩個(gè)圓和邊沿連線組成的平橢圓為禁飛區(qū)。飛行器沒法在禁飛區(qū)內(nèi)起飛；從外部接近禁飛區(qū)邊界時(shí)，將自動(dòng)減速并懸停。如果在無GPS信號(hào)狀態(tài)下進(jìn)入禁飛區(qū)，無人機(jī)取得GPS信號(hào)后將自動(dòng)降落。

30米限飛區(qū)是以跑道兩真?zhèn)€中點(diǎn)為圓心、半徑7千米作圓，兩個(gè)圓所組成的平橢圓區(qū)域且與禁飛區(qū)不相交的部份為限飛區(qū)，限制高度為30米。

60米限飛區(qū)是以跑道兩端延伸15千米、分散斜率為15%的梯形范圍，與30米限飛區(qū)及禁飛區(qū)皆不相交的部份，限制高度為60米。

大疆發(fā)布禁飛策略。120米限飛區(qū)是以跑道正中點(diǎn)為圓心、半徑10千米作圓，該圓形范圍與禁飛區(qū)、30米限飛區(qū)及60米限飛區(qū)非相交的部份，限制高度為120米。

當(dāng)飛行器從外部接近限飛區(qū)邊界時(shí)，利用程序?qū)棾稣妫崾撅w行風(fēng)險(xiǎn)。如當(dāng)前高度大于限制高度，飛行器將自動(dòng)減速、懸停，須降落到低于限飛高度方可進(jìn)入；如低于限飛高度，飛入限飛區(qū)后高度將遭到限制；如在無GPS信號(hào)狀態(tài)下進(jìn)入限飛區(qū)，飛行器取得GPS信號(hào)后將自動(dòng)降落至限飛高度。

大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙表示，“新型限飛區(qū)的覆蓋范圍更公道、更有效地保護(hù)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近空域的安全。在新的限飛規(guī)則之下，可以在保護(hù)空域安全的同時(shí)，也能夠更好的引導(dǎo)用戶安全飛行。但它不是安全飛行的全部。安全飛行取決于多方面的因素，包括可靠的飛行器、合適的作業(yè)環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)可控的任務(wù)、操作人員水平、正確的操作程序、必要的技術(shù)保障。即便在限飛區(qū)外飛行，仍然要做好上述工作”。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)交換部部長(zhǎng)劉寬表示，大疆不斷投入資源研發(fā)迭代電子圍欄技術(shù)，既是為了保證本身產(chǎn)品更高的安全性，也是為了增進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展，把產(chǎn)業(yè)蛋糕做大，是多贏的結(jié)果。另外一方面，通過有效的技術(shù)上手段，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理無人機(jī)飛行是完全可以實(shí)現(xiàn)的，目前的課題是監(jiān)管制度與監(jiān)管手段的配套。