國產小鷹500收到151架定單

國產小鷹-500收到151架定單

國產“小鷹”-500飛機成了正在珠海舉行的第六屆中國國際航空航天博覽會上的“明星”。作為售價只有200多萬元的小型飛機，“小鷹”-500已收到了151架訂單，購買者中相當一部分是私人用戶。而價格最便宜的私人飛機只有10多萬元。“小鷹”-500生產廠家的負責人稱：“中國私人飛機時期的大門已開啟。”

能購買私人飛機的人群很可觀

目前，在中國，私人或公司具有的飛機數量正在以每一年10%的速度快速增長。而據世界著名的私人飛機制造商奧地利鉆石公司預測，在未來5～10年內，中國私人飛機的需求量將多達千架。

1架鉆石DA40型飛機的售價在200萬元人民幣左右，相當于1輛高級轎車的價格。鉆石公司正是依據這類標準，判斷中國有能力購買私人飛機的人群已十分可觀，并在不斷增長當中。但奧地利鉆石公司的研究報告認為，中國嚴格的空中交通管制政策、機場設施的不足及飛行員培訓場所的短缺，是抑制中國私人航空業務發展的主要原因。

目前，在中國辦理私人飛機飛行的相干手續還比較繁瑣。1架私人飛機要獲準在民用機場降落，必須提早24小時提交飛行計劃和申請，在某些機場，則需要提早幾天乃至一周提交飛行方案。

“根據國家‘115’計劃，我國將在5到10年內逐步放開600米以下的空域，這將為通用飛機尤其是私人飛機提供巨大的發展空間。”北京泛美國際航空學校的負責人認為，“與此相適應，私人飛行員培訓學校在未來幾年內將出現大幅增長。”

飛行“駕校”應運而生

北京泛美國際航空學校預測，依照目前中國的民航市場來計算，每年均需要2500名以上的飛行員，僅依托一家每一年培養1000名左右飛行員的中國民航飛行學院已遠不適應市場的需求。

一批飛行“駕校”培訓機構由此應運而生。據悉，除了北京泛美國際航空學校外，目前國內還有兩三家類似的飛行培訓機構正在準備當中。泛美國際航空學校的培訓費用目前是60萬元，學員畢業后可拿到最基本的商業飛行執照。

“只要年齡在18歲至60歲，身體等條件符合民航總局的要求，都可以在學校接受培訓。”學校負責人告知，“雖然培訓私人飛機飛行員目前所占學員比例還很小，大部分是為航空公司代培的初始飛行員，但相信以后會越來越多。”

珠海首個輕型飛機教練員余地稱，考取一個輕型飛機駕照需要9萬元左右。中國民航飛行學院1名工作人員表示，如果燃油較省的話，1架私人飛機一個月的管養費用完全可以控制在1萬元以內，乃至3000元便可搞定。1架輕型運動飛機在俱樂部托管，一年的使用和維護費用不會超過10萬元。

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航展上的“大眾”飛機

10萬元直升機

最大飛行速度：140千米/小時

長約4米，與1輛摩托車差不多重，有效載荷100公斤，可供單人使用。該飛機的設計師董先生表示，如果嚴格控制本錢，價格大概10多萬元，與1輛普通的家用轎車價格差不多。

50萬元輕型飛機

最大飛行速度：270公里/小時

長8米多，可以坐兩人。空重230千克，航程可達1000千